價(jià) 格：面議

橋梁拆除時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。廣州一般情況下，承接拆除主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的大型下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是橋梁由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，用心雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，服務(wù)進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，客戶導(dǎo)致砼的廣州強(qiáng)度降低。

（1）舊支座取出后，承接拆除墊石頂面及箱梁底面，大型難免會(huì)有灰塵、橋梁碎石等雜物，用心若不進(jìn)行清理，服務(wù)嚴(yán)重影響支座安裝質(zhì)量?？蛻敉瑫r(shí)箱梁底面原支座預(yù)埋鋼板均存在不同程度的廣州銹蝕，需利用機(jī)械或手工除銹防銹，以提高其耐久性。

（2）支座拆除后，采用水平尺檢查墊石頂面是否水平、進(jìn)一步確認(rèn)支座墊石及楔塊是否存在其他缺陷。如果存在缺陷，則采用結(jié)構(gòu)修補(bǔ)膠逐層修補(bǔ)到位，頂面找平，待結(jié)構(gòu)膠固化后，再次打磨找平。

由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì)沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)除了會(huì)受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

加強(qiáng)施工安 全管理，橋梁施工臨時(shí)架設(shè)的空中纜索均應(yīng)滿足通航凈空要求，臨時(shí)施工索道如對(duì)航行安 全有影響，應(yīng)事先通過海事部門發(fā)布禁航通告，且設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。 水下施工期間，橋梁建設(shè)單位和施工單位應(yīng)主動(dòng)和航道管理部門聯(lián)系，根據(jù)施工需要及時(shí)調(diào)整和維護(hù)導(dǎo)航標(biāo)志，協(xié)同建設(shè)橋區(qū)安 全和航道維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施。