價(jià) 格：面議

透水地坪作為一種新的西安環(huán)保型、生態(tài)型的景觀道路材料，日益受到人們特別是工程業(yè)界的關(guān)注，現(xiàn)代城市的承接地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的滿的追土壤相比，普通的意們混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的西安能力，隨之帶來一系列的景觀環(huán)境問題，而混凝土也因此一直被認(rèn)為是工程破壞自然的元兇，但只要使連續(xù)空隙得以形成，承接就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的滿的追銜接點(diǎn)。

作為環(huán)境負(fù)荷減少型混凝土，意們透水地坪對(duì)于改善和恢復(fù)遭受破壞的西安地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，使人類生活與大自然可以和諧相處，景觀可持續(xù)的工程發(fā)展下去。

城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋，水分難以下滲，降水很快成為地表徑流，進(jìn)入河道或者地下排水管道，形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。

城市“熱島效應(yīng)”嚴(yán)重。不透水的路面缺乏對(duì)城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，雨水蒸發(fā)快，地表易干燥，揚(yáng)塵污染重；且雨后水分快速蒸發(fā)，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。

在急彎、陡坡(斜坡)，連續(xù)降坡、隧道、收費(fèi)廣場和視距不良、技術(shù)指標(biāo)及等級(jí)指標(biāo)發(fā)生突變等路段，即存在隱患的地方設(shè)置一定長度的彩色防滑道路，可以起到誘導(dǎo)和警示司乘人員的作用。彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。應(yīng)用于公園、小區(qū)道路、廣場及游樂場所等。

現(xiàn)代交通管理重要的理念就是：讓被管理對(duì)象各行其道。這樣在便于合理疏導(dǎo)交通的同時(shí)也限度地利用道路資源，大大提高道路交通的性。彩色透水道路通過不同顏色的骨料而得到不同顏色道路，以實(shí)現(xiàn)上述理念需求。交通管理部門可以根據(jù)需要采用不同顏色的防滑路面來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識(shí)，即在保持道路的行駛功能同時(shí)也起到一定的交通警示作用，如城市道路交叉口進(jìn)口道分車系統(tǒng)、城市道路慢行系統(tǒng)、公交專用車道、減速帶等。