價(jià) 格：面議

國(guó)際航運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)專線，國(guó)際海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，空運(yùn)客戶不受道路、專線軌道的價(jià)格限制，通過能力更強(qiáng)。滿足隨著政治、國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的空運(yùn)客戶變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。專線海上運(yùn)輸是價(jià)格使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是滿足國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

班機(jī)是國(guó)際指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、空運(yùn)客戶目的專線站和途經(jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)的價(jià)格航線基本固定，定期開航，滿足收、發(fā)貨人可以確切地掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，保證貨物迅速地運(yùn)達(dá)目的地，對(duì)運(yùn)送鮮活、易腐的貨物以及貴重貨物非常有利。不足之處是艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的需要。

航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：

1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；

2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；

3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；

4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；

5.是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；

6.是保險(xiǎn)證明。