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零擔(dān)運輸：當(dāng)一批貨物的快速便捷重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，南京叫零擔(dān)貨物運輸。平板
零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，車運每批零擔(dān)貨物不得超過300件，輸收每一件零擔(dān)貨物的費標(biāo)體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。
大中型的快速便捷物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運力資源，南京主要經(jīng)營門到門的平板跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是車運貨運部，夫妻店，輸收即一個門面，費標(biāo)一部電話，快速便捷幾個人合作湊三兩臺車，南京往返中心城市到二三家城市、平板四六級縣城的點對點專線業(yè)務(wù)。
新時代通成物流的倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的老化注定其已經(jīng)不能遠(yuǎn)行。通成物流可以代表中國相當(dāng)一部分的零擔(dān)運輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運營成本上漲、同行競爭惡化、客戶要求提升服務(wù)的環(huán)境下，還在以門店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來越微薄的利潤。
改成零擔(dān)運輸意味著開發(fā)新的運輸線路，挖掘新的服務(wù)對象，面對多樣化的客戶運輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國運輸?shù)男枨?。而多式?lián)運代理業(yè)務(wù)契合零擔(dān)運輸這種趨勢，將成為零擔(dān)運輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向，因此運輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺，盡早和其他運輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運管理信息子系統(tǒng)，除了擴展運輸方式，運輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運輸還應(yīng)該與時俱進(jìn)，提供更多的增值服務(wù)。比如:貨物的集中和轉(zhuǎn)運處理，包裝改進(jìn)，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。
（作者：產(chǎn)品中心）