價 格：面議

隧道防火涂料的中山裝飾防火機理大致可歸納為以下五點：

(1)本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，品竹延遲物體著火和減少燃燒的隧道速度。

(2)隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，防火它還具有較低的涂料導(dǎo)熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護基材的有限傳遞。

(3)隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，公司沖淡被保護物體受熱分解出的中山裝飾可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。品竹

(4)含氮的隧道隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，防火與有機游離基化合，涂料中斷連鎖反應(yīng)，有限降低溫度。公司

(5)膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，中山裝飾形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。隧道專用防火涂料分類：飾面隧道專用防火涂料；木材隧道專用防火涂料；鋼結(jié)構(gòu)隧道專用防火涂料。

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市建設(shè)加快，流動人口迅速增加，交通建設(shè)及完善顯得尤為重要。而隧道以其實現(xiàn)目標距離短、占地面積少、對自然環(huán)境及景觀破壞程度小、造價低的特點受到了規(guī)劃建設(shè)者的青睞。但是隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，溫度升至 60 0 ℃ 時，混凝土強度損失達 50 % 以上，鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。而隧道發(fā)生火災(zāi)時，溫度一般在 1 00 0 ℃ 以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當困難，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此對隧道進行防火處理顯得十分重要。

《 2005 年中國公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截止 2005 年底，全國已建成公路隧道 2 889 處，共 152.7萬m ；其中采用阻燃設(shè)計約占 1/10 ，因此對已有隧道防火改性具有較大的市場空間。同時據(jù)第三屆鐵路隧道年會發(fā)布的消息，今后 6 年我國將新建 300 萬 m 長的鐵路隧道，并且隨著北京到上海高鐵項目的立項，必將帶動隧道相關(guān)產(chǎn)品的需求量，特別是隧道防火涂料的需求量。

而國外學(xué)者研制出建筑物表面的無機防火涂料，由水硬性白水泥、水玻璃、蛭石、膨脹珍珠巖、無機玻璃纖維等組成；推出了以海泡石、鈣硅石、增強纖維、高鋁水泥、無定型硅石為主要組成的防火涂料，該涂料具有很好的絕熱性和防爆裂性，可應(yīng)用于建筑物外墻、隧道等；可用于金屬和混凝土表面的防火涂料，由膨潤土、硅酸鋁、硅灰石、硅酸鎂、玻璃微珠及一些多孔填料組成，粘結(jié)劑為水玻璃、波特蘭水泥、石膏、磷酸鹽類中的一種或幾種等。