價(jià) 格：面議

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)的汽車時(shí)候，我們需要有的模具尺寸、表面是標(biāo)準(zhǔn)否光潔；其次，檢具的可加工結(jié)構(gòu)必須合理，必須適合*率生產(chǎn)要求；zui后，采用設(shè)計(jì)出來的輪流汽車檢具必須容易制造、耐磨度高、和分成本也不能太高，開加檢具的工方設(shè)計(jì)必須完全符合工藝需要。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)選擇須考慮導(dǎo)向性、汽車定位方法、模具間隙大小等因素。標(biāo)準(zhǔn)檢具上面的可加工易磨損零件要容易更換，不能太局限性。采用為了提高生產(chǎn)率，輪流我們還可以采用輪流加工和分開加工方式。

導(dǎo)柱，按照使用場(chǎng)所不一樣，分為：汽車模具用導(dǎo)柱，獨(dú)立導(dǎo)柱，模架用導(dǎo)柱，卸料板用導(dǎo)柱。按照導(dǎo)向方向不一樣，分為：滑動(dòng)導(dǎo)柱（代號(hào)SGP），滾動(dòng)導(dǎo)柱（代號(hào)SRP）。按照安裝方式不一樣，分為：裝卸型導(dǎo)柱和壓入型導(dǎo)柱。

為進(jìn)一步提高導(dǎo)柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后應(yīng)研磨導(dǎo)柱.磨削時(shí)應(yīng)留0.01--0.015 mm的研磨量.同樣，為降低異套內(nèi)孔表而粗糙度，內(nèi)孔磨削時(shí)亦應(yīng)留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生產(chǎn)時(shí).導(dǎo)柱、導(dǎo)套分別采用圓盤式導(dǎo)柱研磨機(jī)和立式導(dǎo)套研磨機(jī)研磨。

當(dāng)冷沖模導(dǎo)向精度要求很高時(shí).導(dǎo)柱、導(dǎo)套之間的配合尺寸可以按H6/h5制造。此時(shí)往往采用手工研磨的方法獲得很高的配合精度。

當(dāng)導(dǎo)柱、導(dǎo)套配合精度不太高.小批量生產(chǎn)時(shí)。則采用簡易的研磨方法.zui常用的是在車床上進(jìn)行研磨。導(dǎo)柱裝夾在車床上，在其表面均勻地涂上一層研磨劑.然后套上研磨環(huán).導(dǎo)柱由車床帶動(dòng)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，研磨環(huán)用手握住作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng).導(dǎo)套內(nèi)孔的研磨在原理上與之相似。

為保證導(dǎo)柱、導(dǎo)套表面耐磨.而中心部分具有良好的韌性.通常采用低碳鋼制造.熱處理方法是滲碳淬火.表面硬度要求為:導(dǎo)柱HRC56--58.導(dǎo)套HRC50-52.

磨柄的加工較簡單，以普通車床為主要加工手段。但加工球面模柄、球面墊圈時(shí)，可用車球面工具進(jìn)行車削。

發(fā)展的汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)技術(shù)包括：活塞、活塞桿和缸體的精密加工技術(shù)；可靠性密封與技術(shù)；熱流道材料及精密溫控技術(shù)；熱流道噴嘴精密加工技術(shù)；塑料在模腔內(nèi)流動(dòng)的三維計(jì)算機(jī)模擬分析技術(shù)；新型斜楔的設(shè)計(jì)技術(shù)及無油潤滑耐磨材料的研發(fā)與加工技術(shù)。這6項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)代表了當(dāng)前模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)與產(chǎn)品中的*水平，應(yīng)成為今后一段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的方向。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，這概念屬于行業(yè)內(nèi)約定俗成的說法，并沒有明確規(guī)定。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件常見的有模具標(biāo)準(zhǔn)件、汽車標(biāo)準(zhǔn)件等。當(dāng)一種產(chǎn)品在行業(yè)廣泛通用，就是通用件；通用件標(biāo)準(zhǔn)通常由行業(yè)內(nèi)*企業(yè)制訂，并被行業(yè)內(nèi)廣泛接受，這樣企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就成為事實(shí)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也就可以稱作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件了。

模具標(biāo)準(zhǔn)件，目前模具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，具體有注塑模架、推桿推管、熱流道模具等。

汽車標(biāo)準(zhǔn)件，種類繁多，如火花塞、門鎖，減震件、汽車緊固件等。