價(jià) 格：面議

新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)前景 按照地區(qū)工信部、張家之憂和科技部聯(lián)合印發(fā)的口下《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出：我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛，花園后顧同比增長(zhǎng)3.5倍，區(qū)汽也成為全球較大的車芯匙匹新能源汽車的增量市場(chǎng)。在未來(lái)五年全國(guó)新能源汽車將達(dá)500萬(wàn)輛保有量的片鑰配培政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持大約40%的訓(xùn)學(xué)校解年復(fù)合增速，年產(chǎn)**達(dá)到200萬(wàn)輛左右。決學(xué)我國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的張家之憂市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上。 “新能源汽車維修工”是口下我國(guó)的高薪熱門職業(yè)?，F(xiàn)在全國(guó)80%以上的花園后顧汽車4S店都沒(méi)有新能源汽車維修服務(wù)能力，也沒(méi)有能源汽車維修*人員；因此新能源車的區(qū)汽維修費(fèi)用高昂，甚至*過(guò)**小汽車的車芯匙匹維修費(fèi)；我國(guó)新能源汽車后市場(chǎng)人才嚴(yán)重緊缺。

新能源汽車技術(shù)的片鑰配培**是汽車電子，而汽車電子是訓(xùn)學(xué)校解集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，其中包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)不同的層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用的三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的性能。 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢(shì)下，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關(guān)重要。

本專業(yè)的發(fā)展前景；汽車電子技術(shù)是一寬口徑的朝陽(yáng)專業(yè)；由于汽車工業(yè)新設(shè)備，新技術(shù)，新材料，新工藝的推廣，未來(lái)的汽車朝低能耗、熱機(jī)電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)展，特別是轎車已逐步向智能型，環(huán)保型，人性化等方面發(fā)展。一臺(tái)汽車就是一部移動(dòng)的計(jì)算機(jī)。傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才和維修人才。 參與到汽車維修服務(wù)行業(yè)。目前我國(guó)汽車維修與檢測(cè)的人才非常乏，特別是汽車電子專業(yè)的人才缺口很大。

汽車電子技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容；汽車電子技術(shù)專業(yè)；學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識(shí)外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實(shí)用性和先進(jìn)性，本專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。