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隨著國民經(jīng)濟(jì)的武漢高速發(fā)展，城市建設(shè)加快，車站廠流動人口迅速增加，街道交通建設(shè)及完善顯得尤為重要。隧道而隧道以其實現(xiàn)目標(biāo)距離短、防火服務(wù)占地面積少、涂料對自然環(huán)境及景觀破壞程度小、用心造價低的每位特點受到了規(guī)劃建設(shè)者的青睞。但是客戶隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，溫度升至 60 0 ℃ 時，武漢混凝土強(qiáng)度損失達(dá) 50 % 以上，車站廠鋼材的街道屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。

本身具有難燃性或不燃性，隧道使被保護(hù)基材不直接與空氣接觸，防火服務(wù)延遲物體著火和減少燃燒的涂料速度。 隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護(hù)基材的傳遞。 隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護(hù)物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。

隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。施工期間及施工后的 24h 內(nèi)，環(huán)境溫度不得低于 4 ℃ ，以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下，應(yīng)創(chuàng)造必要的養(yǎng)護(hù)條件，防止涂層失水過快。 施工機(jī)具 砂漿攪拌機(jī)、專用噴涂設(shè)備（擠壓式灰漿泵、空壓機(jī)）、涂抹灰漿專用鐵板、清洗用具、運(yùn)輸工具等。

基層施工 （ 1 ）水和涂料以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的比例混合，用攪拌機(jī)攪拌 20min （一定要確保攪拌時間，涂料要隨拌隨用），成稠漿狀； （ 2 ）用少量的漿料做間距為 2.5m 的橫條狀厚度標(biāo)志，作為噴涂施工的參照物； （ 3 ）用噴涂機(jī)從隧道的腰部向頂部（從下而上）進(jìn)行噴涂，每次噴涂厚度 3 ～ 8 ㎜； （ 4 ）待次噴涂基本干透后，繼續(xù)噴涂第二次，如此循環(huán)，直至噴涂到設(shè)計厚度； （ 5 ）因噴涂表面不夠光滑，所以在后一次噴涂后，要立即用料漿進(jìn)行手工補(bǔ)填找平、修整，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達(dá)到設(shè)計厚度； （ 6 ）基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。