價 格：面議

在確定了您托運(yùn)的成都物品的品種、數(shù)量、酒水大小、托運(yùn)始發(fā)地之后，電話的貨我們業(yè)務(wù)部門就會派單到北京各個提貨網(wǎng)點(diǎn)，專業(yè)離您近的快捷提貨員就會立刻與您聯(lián)系，再次確定上門取貨時間以及相關(guān)事宜。成都在提貨員上門取貨時，酒水相關(guān)的托運(yùn)搬運(yùn)等都由我們來做，工作人員會給您當(dāng)場填寫托運(yùn)單，電話的貨標(biāo)注發(fā)貨人信息、專業(yè)收貨人信息、快捷所托運(yùn)物品信息、成都托運(yùn)費(fèi)用信息以及發(fā)貨人確認(rèn)簽字等，酒水您收藏好“托運(yùn)合同單的托運(yùn)客戶聯(lián)”即可，貨物送回路路發(fā)公司后會送到包裝組整理包裝、貼標(biāo)簽、裝車、運(yùn)送等一系列服務(wù)。

物流系統(tǒng)是新的系統(tǒng)體系，具有系統(tǒng)的一般特征。同時，物流系統(tǒng)又是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括復(fù)雜的系統(tǒng)要素、復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系等等，使其有自身的特點(diǎn)。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)物流系統(tǒng)是一個“人機(jī)系統(tǒng)”

物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉庫、港口、車站等設(shè)施設(shè)備，作用于貨物的一系列生產(chǎn)活動。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個方面問題時，應(yīng)把人和物有機(jī)地結(jié)合起來，加以考察和分析。

(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，企業(yè)間物流經(jīng)常會跨越不同地域，其中國際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存貯的方式解決產(chǎn)需之間的時間矛盾，其時間跨度往往也很大。物流系統(tǒng)的跨度越大其管理方面的難度越大，對信息的依賴程度也就越高。

(3)物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)

無論規(guī)模多大的物流系統(tǒng)，都可以分解成若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和研究的深入而不斷深入、不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標(biāo)、總費(fèi)用及總運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。

(4)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)受社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約，所以物流系統(tǒng)是具有環(huán)境適應(yīng)能力的動態(tài)系統(tǒng)。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)境，物流系統(tǒng)是靈活、可變的。當(dāng)社會環(huán)境發(fā)生較大的變化時，物流系統(tǒng)甚至需要進(jìn)行重新設(shè)計。

(5)物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的運(yùn)行對象——“物”，可以是全部社會物資資源。資源的多樣化帶來了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化。物資資源品種成千上萬，從事物流活動的人員隊(duì)伍龐大，物流系統(tǒng)內(nèi)的物資占用大量的流動資金，物流網(wǎng)點(diǎn)遍及城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個非常復(fù)雜的問題。在物流活動的全過程中，伴隨著大量的物流信息，物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來。收集、處理物流信息，并使之指導(dǎo)物流活動，亦是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。

(6)物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強(qiáng)烈的“悖反”現(xiàn)象，即“二律悖反”或“效益悖反”現(xiàn)象(參見6.1.3)。要同時實(shí)現(xiàn)物流時間短、服務(wù)質(zhì)量更佳、物流成本低這幾個目標(biāo)幾乎是不可能的。例如，在儲存子系統(tǒng)中，為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)，人們會提出儲存貨物的大數(shù)量、多品種問題，減少資金占用，人們又提出降低庫存。所有這些相互矛盾的問題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運(yùn)行，并盡可能滿足人們的要求。顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的更佳效果。

貨運(yùn)代理的主要功能

●沒有貨代時，承運(yùn)人(如航空公司)要直接面對眾多的發(fā)貨人或收貨人，貨代的存在，能減輕承運(yùn)人由于直接面對貨主而帶來的繁重工作，從而使得承運(yùn)人能集中力量從事其核心業(yè)務(wù)——運(yùn)輸。同樣地，貨代的存在，由于其專門的知識，使得貨主不必再與每家承運(yùn)人打交道，減輕了貨主的工作量。

● 貨代的主要業(yè)務(wù)，如為貨主(發(fā)貨人或收貨人)訂艙、取送貨、追蹤查詢貨物情況、代報關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證、分撥等，大大減輕了貨主的業(yè)務(wù)難度。

● 貨代更像一個“經(jīng)銷商”。具有大量、穩(wěn)定貨源且一定資質(zhì)的貨代，能夠取得承運(yùn)人的代理權(quán)(成為Shipping Agent)。具有承運(yùn)人代理權(quán)的貨代，一方面可以在其工作場所適用承運(yùn)人的運(yùn)單，另一方面能取得承運(yùn)人較為優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)價格。

●空運(yùn)業(yè)務(wù)或海運(yùn)集裝箱拼箱業(yè)務(wù)的貨代也象一個“批發(fā)商”。如空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)，是隨著貨量的增加，單位運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率會降低。因而，具有大量、穩(wěn)定貨源的貨代，往往可以從承運(yùn)人“批得”較優(yōu)惠的艙位，再將艙位“零售”給小的貨代或直接賣給貨主。這也使得承運(yùn)人擁有穩(wěn)定的貨量和收入

酒水類物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)

1、包裝：玻璃瓶裝酒水、飲料等，如無原包裝，運(yùn)輸時先用纏繞膜纏好，四周用泡沫固定好，然后封裝。在外包裝上需注明“勿壓”“輕拿輕放”“易碎”等字樣，以防被壓或放置過重引起碎裂。

2、運(yùn)輸路線：酒類大都屬于易碎品，一定選擇平坦一些的路途，注意不要倒置。

3、裝車：裝車時一定要注意加固箱體的周圍，以免發(fā)生不穩(wěn)定的碰撞。

箱體和車廂若不能很好的緊固，可以填充一些柔軟的物品。一旦發(fā)生破碎或滲漏，酒水會滲透下面的箱子。*好能及時剔除碎瓶和濕箱。

4、裝車一定要注意剎車、啟動、加速時不要過猛。若沒裝滿車廂，應(yīng)該注意要留一個斜面逐漸降低高度，也要注意不要在車廂中錯位，倒塌。

5、葡萄酒是具有活性的釀制酒，在存放過程中，*怕高溫。運(yùn)輸時， 注意顛簸,濕度高點(diǎn)沒關(guān)系,另外可以在貨物底部鋪上草墊既可以防震又可以澆水可以保持相對的濕度。

6、辦理托運(yùn)酒水運(yùn)輸險：申請保價運(yùn)輸，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時，托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價值，若貨物出險，即可獲相應(yīng)賠償。