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從拆除的深圳隧道角度來看,屋面的龍崗損壞常常表現(xiàn)在承重構(gòu)件上,因此它的拆除誠信承載能力也會受到嚴(yán)重影響。為此,專業(yè)應(yīng)對實際情況作認(rèn)真的服務(wù)檢査。必要時也可以采用輔助手段(如扒開屋蓋等)查看屋面??旖萃?、深圳隧道木板和波紋石棉板屋面多數(shù)用手工拆除。龍崗鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土大型屋面構(gòu)件(包括面層的拆除誠信屋頂結(jié)構(gòu))需用相應(yīng)的起重機械拆除。
拆除拱時應(yīng)平行于配筋方向,專業(yè)即垂直于主梁戍條地迸行拆除。服務(wù)拆除多跨拱時,快捷應(yīng)注意不使承重結(jié)構(gòu)(例如支柱)迅現(xiàn)位移和相鄰的深圳隧道拱不會意外地倒塌。因此拆除多跨拱時應(yīng)由拱的龍崗中央穿過各跨向兩側(cè)拱腳(支座)方向?qū)ΨQ地將拱條拆除。
由于混凝土材料的拆除誠信不均勻性、使用環(huán)境的不確定性和鋼筋各部位受力程度的不同等因素,實際上混凝土中的鋼筋銹蝕很少有均勻銹蝕的情況,鋼筋截面損失率大于質(zhì)量損失率,且隨著鋼筋銹蝕的發(fā)展,銹蝕的不均勻性和離散性增大,質(zhì)量損失率與截面積損失率的差異也不斷增大。鋼筋屈服荷載或極限荷載下降的原因除鋼筋截面的銹損和有效截面積減小外,還有一個因素:銹損鋼筋的表面凹凸不平,受力以后缺口處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
電梯井道拆除時宜保留1.2m以上高度的墻作為圍欄,待拆除機械轉(zhuǎn)入下一層面 后與下一層面的上部一并拆除。
及時清理樓面上材料和建筑垃圾,并按照運輸方案運送至低層。并重復(fù)上述過 程。
鋼管腳手架應(yīng)與建筑物同步拆除;腳手架的保留部分必須超出未拆除建筑物1.8m。
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