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所謂零擔(dān)貨物，亞貨運托運亞是貨物指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。零指的長短是零散的，擔(dān)古代指的途運是扁擔(dān)，在這里指的亞貨運托運亞是車，零擔(dān)就是貨物不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的長短意思。
當(dāng)一批貨物的途運重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，亞貨運托運亞叫零擔(dān)貨物運輸。貨物
從中國現(xiàn)有的長短公路貨運市場來看，零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)因其本身的途運固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、亞貨運托運亞市場飽和度高、貨物競爭激烈。長短而整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。中國公路運輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車運輸問題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。
互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)到產(chǎn)生了司機(jī)運輸費的持續(xù)擠壓成型，而不是率的服務(wù)項目。用股權(quán)融資補(bǔ)助客戶出示廉價稅票吸引住總流量，無法不斷贏利，價格競爭對峙，經(jīng)營成本透現(xiàn)，無法更改服務(wù)項目單一化的實際。
（作者：產(chǎn)品中心）