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隨著公路等級的長沙不斷提高,邊坡防護(hù)也越來越受到重視。高速公路路基較寬、官渡工良挖填較大,鎮(zhèn)長周特別是山區(qū)高速公路,高填深挖較多,邊坡加固和防護(hù)措施如果不得力,極易引發(fā)各種邊坡病害。因此,沙高速對高速公路邊坡防護(hù)更應(yīng)給予積極關(guān)注。

沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的坡施土質(zhì)邊坡,如砂性土、亞粘土、信譽(yù)黃土等,長沙在大氣降水的作用下,沿坡面徑流方向形成許多小沖溝,如不采取任何防護(hù)措施,有逐年擴(kuò)大的趨勢;在邊坡坡腳,冬季往往發(fā)生積雪,造成坡腳濕軟,強(qiáng)度降低,上部土體失去支撐,發(fā)生破壞;同時,高速行駛的汽車濺起的雨雪水,也易沖刷坡腳。總之,官渡工良土質(zhì)邊坡的坡腳部位,是邊坡的薄弱環(huán)節(jié)。

對一些較高的鎮(zhèn)長周風(fēng)化巖石邊坡,采用噴射混凝土作護(hù)坡可阻止風(fēng)化,且重量輕,施工所需設(shè)備簡單,但費(fèi)用較高,厚度難以控制,對景觀有一定影響,應(yīng)盡量少采用。

對防排水系統(tǒng)設(shè)置的沙高速建議為:坡頂截水溝按常規(guī)方式設(shè)置,坡面碎落臺截水溝不必每臺都設(shè)置,而在臺上設(shè)置一道水泥混凝土截水溝即可,其他各臺澆筑坡度2%、厚度10厘米的坡施水泥混凝土封閉,邊緣設(shè)置攔水帶,每20米左右設(shè)一道豎向排水溝,將水排入臺截水溝就能達(dá)到理想的排水效果。