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發(fā)動機作為一種機械，大連對于潤滑油的廢機要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的量收粘度，一定的購長抗氧、抗磨、期上防腐蝕與粘溫等性能要求。門高但發(fā)動機又是大連一種特殊的機械，它對潤滑油的廢機要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）對發(fā)動機總的量收要求是體積小，重量要輕，購長機構緊湊，期上而且輸出功率要大，門高因此它的大連單位摩擦面上承受的負荷很大。

2）除了摩擦熱之外，廢機還有受到燃燒熱的量收影響，所以摩擦面的溫度很高，使?jié)櫥驼扯认陆担湍ば纬奢^困難。

燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會污染潤滑油，并在一定條件下更會促使其氧化。

潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發(fā)動機內部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動機內由于燃料燃燒產生熱能，在發(fā)動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機，真正起冷卻作用的是發(fā)動機殼外部的水（或防凍液體類）。

積炭對發(fā)動機工作的危害有：

使發(fā)動機產生爆燃傾向增大。

積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發(fā)動機功率損失2%—15%。

積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。

積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。