價(jià) 格：面議

燃燒室內(nèi)的大連高溫高壓的燃燒氣體會(huì)通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的廢機(jī)間隙，泄漏到曲軸箱，收咨司資這些燃燒氣體是金實(shí)燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產(chǎn)生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的力雄主要成分，它會(huì)污染潤滑油，大連并在一定條件下更會(huì)促使其氧化。廢機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種摩擦副，收咨司資如活塞和缸套、金實(shí)曲軸軸頸和軸承、力雄凸輪和隨動(dòng)件、大連齒輪等，廢機(jī)盡管它們對(duì)潤滑油的收咨司資潤滑性能要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤滑油（大型船用柴油機(jī)除外），金實(shí)因此選用潤滑油時(shí)要照顧到多種潤滑狀態(tài)。力雄車用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時(shí)由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促使某種零件的腐蝕磨損。

燃料經(jīng)濟(jì)型等級(jí)劃分

由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。

ACEA歐洲潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個(gè)系類。分別為：

A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油

C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油

E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

潤滑性

在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性。

發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度是評(píng)定潤滑性的重要指標(biāo)。

低溫操作性

從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。

評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度，邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。