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瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的鄭州不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層(SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層(SMA)兩種。管城多碎石瀝青混合料是區(qū)瀝青攪采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的拌站孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為:粗集料含量69%~78%，鄭州礦粉6%~10%，管城油石比5%左右。區(qū)瀝青攪經(jīng)幾條高等公路的拌站實(shí)踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的鄭州表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)I型瀝青混凝土那樣的管城較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的區(qū)瀝青攪抗形變能力(動穩(wěn)定度較高)瀝青混凝土銷售瀝青路面攤鋪彩色瀝青路面施工。——鄭州管城區(qū)瀝青攪拌站

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是拌站一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的鄭州瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的管城礦料骨架中，所形成的區(qū)瀝青攪骨架密實(shí)混合料。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%~80%，礦粉的用量達(dá)7%~13%。由此形成的間斷級配，很少使用細(xì)集料;為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑;瀝青用量較多，高達(dá)6.5%~7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青?！?strong>鄭州管城區(qū)瀝青攪拌站