價 格：面議

凡不夠整車運(yùn)輸條件的武漢貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。平板零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。車運(yùn)但一件重量在10公斤以上時，格精則不受此小體積限制。英團(tuán)驗豐零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。隊經(jīng)

公路快線由于是武漢定時發(fā)車、定時提貨、平板限時到達(dá)，車運(yùn)所以對點(diǎn)到點(diǎn)城市的格精貨量有一定的要求，否則，英團(tuán)驗豐往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是隊經(jīng)裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導(dǎo)致嚴(yán)重的武漢虧損，因為公路專線的平板車型往往較大，可以裝140 方，車運(yùn)配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)桿物流公司，僅僅只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的劃分，專線也可以按零擔(dān)專線和整車運(yùn)輸劃分。

可以預(yù)見，未來無論是通成物流代表的大中型零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，還是眾多的小微零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，其傳統(tǒng)老化的商業(yè)模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，新的客戶需求以及日益激烈的同行競爭，模式轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶運(yùn)營模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對新的挑戰(zhàn)。