價(jià) 格：面議

盡管回收太陽能電池板目前是湖南回收一個(gè)昂貴的過程，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，太陽它還是伏板很可能會(huì)有回報(bào)的。在近的報(bào)廢一份報(bào)告中，瑞斯塔德能源公司（Rystad Energy）估計(jì)，正規(guī)到2030年，交易回收太陽能電池面板材料的平臺(tái)價(jià)值可能達(dá)到27億美元，將其乘以30倍，湖南回收即可獲得2050年的太陽整體市場(chǎng)潛力。這種瘋狂增長(zhǎng)的伏板主要驅(qū)動(dòng)力將來源于能源成本上升、技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管推動(dòng)三大因素。報(bào)廢

說到這里，正規(guī)美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的交易研究人員去年發(fā)表了一篇論文，文章就如何創(chuàng)建一個(gè)經(jīng)濟(jì)上可行的平臺(tái)光伏板行業(yè)向決策者提供建議。他們的湖南回收主要建議是補(bǔ)貼回收成本。更具體地說，通過18美元的獎(jiǎng)勵(lì)，到2032年，光伏組件的回收率可以達(dá)到20%。

太陽能電池板設(shè)計(jì)也缺乏相關(guān)政策和法規(guī)支撐，導(dǎo)致回收既費(fèi)錢又費(fèi)力，部分地區(qū)已經(jīng)將太陽能電池板歸類為危險(xiǎn)廢物，危險(xiǎn)廢物只能在規(guī)定的時(shí)間和經(jīng)過選定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，再算上拆除、運(yùn)輸?shù)炔豢深A(yù)見的成本，整體報(bào)廢價(jià)格并不便宜，無形中拉升了太陽能的使用成本，進(jìn)而將*大削弱太陽能的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。讓光伏太陽能電池板生產(chǎn)

光伏組件和模塊通常含有少量對(duì)環(huán)境有毒的金屬和元素（例如鉛、硒、鎘），如果不小心處理，會(huì)造成環(huán)境危害?；厥仗幚韽U舊太陽能板可提取高達(dá)90%的光伏玻璃以及高達(dá)95%的進(jìn)步生產(chǎn)所需的光伏材料。

光伏板回收處理設(shè)備

具體工藝：一是將光伏板上的玻璃拆卸下來；第二步進(jìn)行拆解，取掉背板和電線；第三步將組件破碎，去掉外面的鋼化玻璃；第四步進(jìn)行熱解，這個(gè)步驟的主要目的是把EVA溶解；后一步是萃取，把組件中有價(jià)值的金屬、硅料取出來。已經(jīng)正式投入運(yùn)營，能夠?qū)w硅光伏板中的95%材料進(jìn)行分拆、分揀、處理和回收：其中2/3的玻璃回收后成碎玻璃，被送往玻璃制造廠；鋁制框架被送往鋁精煉廠；廢塑料可作為燃料在水泥廠使用；回收后的硅可以在貴金屬工業(yè)被再利用；剩下的纜線和接頭被壓碎后以銅珠的形式出售。

從太陽能中剝離銀

在全球范圍內(nèi)，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長(zhǎng)，隨著我們進(jìn)入2030年及以后，報(bào)廢太陽能電池板的數(shù)量將會(huì)增加。

“報(bào)廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說?！霸诜▏?，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長(zhǎng)。2016年投放市場(chǎng)53,000噸，2017年投放市場(chǎng)84,000噸?！?/p>

因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8％。這達(dá)到了2016年的峰值，當(dāng)時(shí)將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動(dòng)它們數(shù)量的增長(zhǎng)，鈷的主要成分之一的價(jià)格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價(jià)格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當(dāng)被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價(jià)格時(shí)，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時(shí)候的一次會(huì)議上對(duì)與會(huì)者說：“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零?！?/p>

但是，如果沒有有價(jià)值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)就會(huì)減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會(huì)。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。

鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動(dòng)汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長(zhǎng)。例如，在澳大利亞，廢物量預(yù)計(jì)將以每年約20％的速度增長(zhǎng)，到2036年將達(dá)到每年100,000噸。