價(jià) 格：面議

凡不夠整車運(yùn)輸條件的快速便捷貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。重慶零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。平板但一件重量在10公斤以上時(shí)，車運(yùn)則不受此小體積限制?？焖俦憬萘銚?dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。重慶

做一條線路或幾條線路的平板物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，車運(yùn)廣州-武漢專線等，快速便捷相對(duì)于零擔(dān)而言，重慶夠整車就發(fā)專線；不夠一車，平板就將若干家客戶的車運(yùn)貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，快速便捷這就是重慶零擔(dān)運(yùn)輸。在中國(guó)，平板大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專線。

專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營(yíng)“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。

主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。