價(jià) 格：面議
FedEx聯(lián)邦快遞是蕪湖全球的快遞公司，隸屬于聯(lián)邦快遞集團(tuán)，聯(lián)邦是國(guó)際國(guó)際具規(guī)模的快遞公司當(dāng)fedex等國(guó)際快遞企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，
我國(guó)快遞業(yè)隨著我國(guó)加入WTO與融入全球經(jīng)濟(jì)，快遞發(fā)展迅猛，電話電由此帶來了對(duì)快遞理論研究的全程重視，但對(duì)物快遞本核算的站式研究剛剛起步。
快遞成本核算是服務(wù)成本管理中的重要環(huán)節(jié)，通過對(duì)各項(xiàng)快遞活動(dòng)進(jìn)行成本核算，歡迎可以提高成本信息的蕪湖準(zhǔn)確性，提高企業(yè)的聯(lián)邦經(jīng)營(yíng)管理水平和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，
因?yàn)閷?duì)快遞成本信息是國(guó)際國(guó)際快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)，也是快遞制造企業(yè)或商品流通企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程改造的重要依據(jù)，同時(shí)是電話電國(guó)家規(guī)劃快遞產(chǎn)業(yè)與制定快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的重要依據(jù)，
如何讓采用科學(xué)的全程方法對(duì)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確核算，是各國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受到普遍關(guān)注與著力解決的一項(xiàng)重大課題。
Fedex國(guó)際快遞公司送貨范圍（地區(qū)大類）：香港、澳門、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、東南亞、南太平洋、西歐、美國(guó)、加拿大、南亞、中南美、中東、非洲、聯(lián)體、東歐等世界各地。
公司與國(guó)際物流公司攜手合作，開辟了到、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞、中東、南非的大貨專線；并與國(guó)內(nèi)物流公司合作
Fedex聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì)：
1、地區(qū)優(yōu)勢(shì)
DHL、Fedex、UPS在不同地區(qū)，有不同的優(yōu)勢(shì)。DHL快遞的優(yōu)勢(shì)在美國(guó)及歐洲，UPS快遞的優(yōu)勢(shì)在北美地區(qū)及部分歐洲地區(qū)，而Fedex快遞的優(yōu)勢(shì)則在東南亞、南美地區(qū)、中東地區(qū)
2、價(jià)格優(yōu)勢(shì)
Fedex的重要優(yōu)勢(shì)之一，就是價(jià)格便宜。在同等地區(qū)、同等重量，F(xiàn)edex的快遞價(jià)格往往能比其他快遞公司便宜一大截，自從Fedex快遞收購(gòu)TNT快遞之后，TNT快遞旗下的服務(wù)也繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，到中東及歐洲地區(qū)運(yùn)費(fèi)較低。
4、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)
Fedex快遞的網(wǎng)點(diǎn)遍布相對(duì)比較廣泛，到很多國(guó)家地區(qū)可能對(duì)于DHL、UPS快遞來說屬于偏遠(yuǎn)地區(qū)，但是對(duì)于Fedex快遞來說不是偏遠(yuǎn)。抵達(dá)這些地區(qū)，通過其他快遞走需要支付偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，而走Fedex快遞則不需要。
對(duì)于郵政產(chǎn)品，F(xiàn)edex快遞的優(yōu)勢(shì)
1、重量限制小
對(duì)于郵政產(chǎn)品，F(xiàn)edex快遞的重量限制小，郵政小包限重2kg、EMS快遞限重30kg，而Fedex快遞基本不限制物品重量，但是超過68kg的物品會(huì)收取一個(gè)超重附加費(fèi)的費(fèi)用。通過Fedex快遞遞送貨物，可以遞送多種重量不同的貨物。
2、體積限制小
郵政產(chǎn)品的體積限制都比較小，特別是掛號(hào)/平郵小包，長(zhǎng)寬高需要小于90厘米、長(zhǎng)邊需小于60厘米，稍微大一點(diǎn)的包裹便無法郵寄。而Fedex快遞，通?？梢赃f送長(zhǎng)寬高為3米的包裹，超過3米也可以遞送，但需要支付超長(zhǎng)附加費(fèi)。
3、物流時(shí)效快
郵政產(chǎn)品的物流時(shí)效都比較慢，快的EMS快遞遞送貨物，也需要5-12天左右。而Fedex快遞，整體簽收時(shí)效3-7天，速遞型、優(yōu)先級(jí)時(shí)效僅需2-5天左右。
4、跟蹤信息詳盡
對(duì)于郵政小包簡(jiǎn)單的跟蹤信息服務(wù)，F(xiàn)edex快遞能提供更詳細(xì)、更準(zhǔn)確、更的信息跟蹤服務(wù)，能跟蹤貨物到妥投，不會(huì)像郵政快遞抵達(dá)一些國(guó)家無法提供簽收信息，不清楚包裹是否妥投。
5、售后賠償完善
對(duì)比郵政的售后服務(wù)，F(xiàn)edex快遞的售后服務(wù)可謂是真的良心，能夠快速確認(rèn)貨物情況進(jìn)行賠償操作，流程短、操作簡(jiǎn)單，托運(yùn)人更容易拿到賠償款項(xiàng)。
包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。
1、整包機(jī)
（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。
（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。
（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。
2、部分包機(jī)
（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。
（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較
時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。
（3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
解決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾。貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。
（作者：產(chǎn)品中心）