價(jià) 格：面議

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，重慶醫(yī)院普遍存在的小區(qū)問(wèn)題有：

1、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備選用不合理

醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)每日面臨成千上萬(wàn)的停車(chē)統(tǒng)無(wú)超大車(chē)流量，停車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)管管理系統(tǒng)選用是否合理以及質(zhì)量是否有 都起著舉足輕重的作用。如果設(shè)備選用不合理，理系在停車(chē)場(chǎng)出入口便會(huì)遇到停車(chē)各種問(wèn)題，感支從而導(dǎo)致出入口大面積長(zhǎng)時(shí)間性的付快堵塞，引起車(chē)主的人步無(wú)數(shù)抱怨，同時(shí)產(chǎn)品如果選用合理，重慶能夠?yàn)樵悍焦?jié)省不少開(kāi)支。小區(qū)

2、停車(chē)統(tǒng)無(wú)停車(chē)位不足

醫(yī)院的場(chǎng)管停車(chē)問(wèn)題，其主要原因是理系供給不足形成的問(wèn)題。一般醫(yī)院建成之時(shí)都較早，感支隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的付快發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，當(dāng)初醫(yī)院所預(yù)留的停車(chē)位顯然已經(jīng)無(wú)法跟上時(shí)代的發(fā)展。面對(duì)車(chē)流量巨大，而車(chē)位又相對(duì)較少的問(wèn)題，造成的醫(yī)院停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)是醫(yī)院所不能逃避的問(wèn)題。車(chē)流量大但是車(chē)位卻不夠、車(chē)輛亂?，F(xiàn)象嚴(yán)重，內(nèi)部車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象都是經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，這對(duì)醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員及患者的造成了很大隱患。

3、就診高峰期車(chē)輛進(jìn)出頻繁，車(chē)道通行壓力大

鑒于醫(yī)院的特點(diǎn)，每日8點(diǎn)至下午15點(diǎn)，大量市民駕車(chē)前往醫(yī)院就診、探望病人。如果車(chē)輛通行效率不高，車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)入口排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，必然影響到道路等主干道上的路面交通，造成路面交通的嚴(yán)重?fù)矶?，也影響了市民就醫(yī)、探望的情緒。

4、出入口設(shè)置不合理

醫(yī)院地下停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主在出口往往需要停車(chē)?yán)U費(fèi)，耗費(fèi)大量時(shí)間，因此，如不能有效提高出入口通行效率，尤其是出口通行效率，高峰期車(chē)輛排隊(duì)出場(chǎng)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。醫(yī)院僅把個(gè)別門(mén)作為主要出口使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能承擔(dān)醫(yī)院每日一萬(wàn)輛次以上的車(chē)流量，易造成了進(jìn)出車(chē)輛的不通暢。無(wú)法避免個(gè)別出入口利用率較低，形成了出入口利用率極不均衡的現(xiàn)象。

5、內(nèi)部交通組織不暢

醫(yī)院內(nèi)部或因建設(shè)施工原因，造成醫(yī)院內(nèi)部大樓周邊部分通道被占用，有些道路甚至因此而無(wú)法通行，內(nèi)部道路微循環(huán)無(wú)法形成，極易對(duì)于外來(lái)車(chē)輛的流通造成很大的影響。

6、內(nèi)部交通指示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)不夠系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)院內(nèi)部交通標(biāo)志安裝不清晰、不系統(tǒng)，給眾多車(chē)主造成茫然的感覺(jué)。如果是 次進(jìn)院停車(chē)只能選擇醫(yī)院的大門(mén)前，或盲從的跟隨車(chē)流停放在其他大樓旁邊，導(dǎo)致很多車(chē)主壓根不知如何尋找醫(yī)院的其他停車(chē)位，其中也包括地下車(chē)庫(kù)的入口。

7、停車(chē)服務(wù)引導(dǎo)缺失

停車(chē)場(chǎng)從某種意義上來(lái)說(shuō)，也可以算作是醫(yī)院的 大堂，但醫(yī)院管理處收費(fèi)人員狀況百出，有些醫(yī)院的引導(dǎo)服務(wù)僅靠部隊(duì)?wèi)?zhàn)士進(jìn)行維護(hù)，由于不是專(zhuān)業(yè)的停車(chē)管理服務(wù)人員，很難顯現(xiàn)出有效的疏導(dǎo)和引導(dǎo)服務(wù)；有些醫(yī)院現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)人員年齡偏高、服務(wù)意識(shí)差；有些醫(yī)院現(xiàn)有崗位于停車(chē)場(chǎng)出入口收費(fèi)處，無(wú)場(chǎng)內(nèi)巡視及提供問(wèn)詢(xún)指引服務(wù)人員，亂停放現(xiàn)象根本沒(méi)有人管理……綜上這些管理人員所引起的停車(chē)服務(wù)問(wèn)題，間接地影響到病人就醫(yī)時(shí)間。

8、醫(yī)院收費(fèi)方式存在弊端

人工手撕計(jì)費(fèi)是過(guò)去一種常見(jiàn)的收費(fèi)方式，存在巨大的弊端，不僅效率低下，而且容易誘發(fā)收費(fèi)沖突。

鑒于目前醫(yī)院停車(chē)資源不足現(xiàn)狀，及外部交通擁堵情況，大手控制認(rèn)為：緩解停車(chē)矛盾問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩，解決問(wèn)題應(yīng)本著內(nèi)外結(jié)合、分項(xiàng)落實(shí)、標(biāo)本兼治的原則，在采用智能科技手段改進(jìn)硬件設(shè)施的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)疏導(dǎo)力度、提升服務(wù)水平，促使醫(yī)院的停車(chē)矛盾問(wèn)題逐步得以緩解。

為了緩解醫(yī)患者看病停車(chē)難的問(wèn)題，醫(yī)院在停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用管理上一直都是不余余力。醫(yī)院停車(chē)難及周邊道路的擁堵問(wèn)題，既有外部因素、又有內(nèi)部原因形成的。只有內(nèi)外兼顧、標(biāo)本兼治、遠(yuǎn)近統(tǒng)籌、綜合考慮，才有可能得到逐步緩解。增加停車(chē)位供應(yīng)，重新設(shè)置出入口流向，疏通內(nèi)部循環(huán)通道，增設(shè)智能停車(chē)設(shè)備，加大規(guī)范引導(dǎo)服務(wù)手段等都是一些必要的手段。

解決方案：

大手控制考慮到醫(yī)院的停車(chē)特點(diǎn)及停車(chē)需求，為醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)打造了一套 的智慧停車(chē)系統(tǒng)，包括免取卡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)，及停車(chē)引導(dǎo)等功能的停車(chē)場(chǎng)找車(chē)機(jī)系統(tǒng)，從通行效率、付費(fèi)、車(chē)位引導(dǎo)、尋車(chē)等停車(chē)各環(huán)節(jié)，為市民提供方便、可行、舒適的停車(chē)服務(wù)，只有從這個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題入手，才能從根本上解決醫(yī)院停車(chē)的難題。

根據(jù)醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)設(shè)施使用者的特點(diǎn)：通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多，時(shí)間短，因此要求車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用方便，設(shè)備牢固可靠，可滿(mǎn)足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。大手控制為此提出的解決方案：便是由大手控制開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，

智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的管理體系包括三個(gè)方面：

管理控制點(diǎn)

管理控制點(diǎn)是以高性能工控機(jī)、打印機(jī)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)管理軟件為核心，主要負(fù)責(zé)處理進(jìn)、出口設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)、處理和處理數(shù)據(jù)，對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行控制，處理成符合管理要求的報(bào)告。這一部分的主要功能是485轉(zhuǎn)換器、 TCP/IP中-心、光纖轉(zhuǎn)換機(jī)、停車(chē)場(chǎng)卡片授權(quán)機(jī)等.

進(jìn)口裝置

該系統(tǒng)包括：影像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光系統(tǒng)、道閘、停車(chē)場(chǎng)出入口控制系統(tǒng)、車(chē)輛檢測(cè)器、自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)、遠(yuǎn)程讀卡器等。這一塊，有的地方要安裝停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，有的地方要安裝停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)！

出口設(shè)備

出口設(shè)備它包括影像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光系統(tǒng)、道閘、出入口控制器、車(chē)輛檢測(cè)器、遠(yuǎn)程讀卡機(jī)、臨時(shí)計(jì)費(fèi)器等，其功能是對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、身份驗(yàn)證和自動(dòng)下閘；對(duì)外來(lái)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)后自動(dòng)升降。

智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)工作原理

當(dāng)持卡人的車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)到入口處的車(chē)輛，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。如果是這樣，那么，道閘就會(huì)打開(kāi)，然后把車(chē)開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，攝影機(jī)會(huì)捕捉到這輛車(chē)的相片，然后保存到管理計(jì)算機(jī)中。當(dāng)車(chē)輛駛離停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到進(jìn)入的車(chē)輛，并對(duì)所持卡片的正確性進(jìn)行判定。如果是這樣的話(huà)，道閘就會(huì)打開(kāi)，并且會(huì)啟動(dòng)出口攝像頭來(lái)拍攝，然后就可以把車(chē)開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)了。

當(dāng)使用者的車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，由入口控制器接收一張臨時(shí)卡片，由入口攝影機(jī)捕捉到車(chē)輛的相片，并將其存入計(jì)算機(jī)，由控制器將其輸入計(jì)算機(jī)，并將其輸入計(jì)算機(jī)。在離開(kāi)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的時(shí)候，入口處的監(jiān)控功能會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一張臨時(shí)的卡片，提醒司機(jī)要交費(fèi)，并且要交還給保安，并且要交一筆錢(qián)，在保安的同意下才能離開(kāi)。

傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理中，都是通過(guò)人力對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)出進(jìn)行管理，特別是一些無(wú)牌車(chē)和未識(shí)別出來(lái)的車(chē)輛，管理起來(lái)非常繁瑣，不僅增加了車(chē)主的停車(chē)時(shí)間，同時(shí)也給停車(chē)場(chǎng)增加了運(yùn)營(yíng)管理成本。傳統(tǒng)人工收費(fèi)容易產(chǎn)生財(cái)務(wù)漏洞，高峰時(shí)間段造成車(chē)輛擁堵......這一系列的問(wèn)題促使了智能化停車(chē)場(chǎng)的興起，未來(lái)智能化停車(chē)管理系統(tǒng)將成為新一代主力，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工停車(chē)場(chǎng)管理。 智能化停車(chē)管理系統(tǒng)以“無(wú)人值守”的先進(jìn)理念為特征，以提高車(chē)輛識(shí)別的準(zhǔn)確率為核心。通過(guò)多種電子支付方式，依托停車(chē)管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)出的“無(wú)人值守”停車(chē)服務(wù)模式。

智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案

1.純脫機(jī)運(yùn)行的能力

該停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)新的系統(tǒng)架構(gòu)將引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)采集，信息計(jì)算和余位顯示等功能集于一體，具有高度智能化的特點(diǎn)，且信息顯示無(wú)需通過(guò)電腦等控制單元進(jìn)行控制，有效地避免了因部件過(guò)多而造成的數(shù)據(jù)丟失，使得系統(tǒng)組網(wǎng)更加方便且穩(wěn)定性高。本文主要介紹了一種基于單片機(jī)技術(shù)和無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)相結(jié)合的新型智能停車(chē)管理系統(tǒng)。同時(shí)該設(shè)計(jì)思想使得管理中心不再參與到具體的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)中，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的脫機(jī)操作。

2)提出了故障報(bào)警隔離裝置設(shè)計(jì)方案。

益于新的系統(tǒng)架構(gòu)使停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)有了故障隔離機(jī)制。也就是當(dāng)系統(tǒng)中的任何一臺(tái)設(shè)備出了問(wèn)題，只影響到自己而不會(huì)影響到別的設(shè)備，別的設(shè)備都能正常工作，而系統(tǒng)管理中心則發(fā)出報(bào)警信號(hào)便于迅速的定位出故障設(shè)備并加以維修。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，通過(guò)傳感器檢測(cè)到路面狀況信息后，控制器自動(dòng)根據(jù)路況數(shù)據(jù)計(jì)算出行車(chē)路線(xiàn)并發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和控制。本實(shí)用新型極大地加強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

3.電力載波通訊

超聲波探測(cè)器可以使用一種嶄新的電力載波通訊方式——利用已有的電力線(xiàn)高速傳輸數(shù)據(jù)而不需要另行布網(wǎng)，只需一根電線(xiàn)就可以傳輸數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視功能。本文介紹了基于新型無(wú)線(xiàn)技術(shù)的分布式智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及應(yīng)用效果。大大簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)、降低成本、加快部署速度。