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價(jià) 格：1

在舊路改造過(guò)程中，遼寧尤其是鞍山水泥混凝土路面，通過(guò)瀝青面層的道路合理加鋪，能顯著提高路面綜合性能，玻纖玻纖保證平整度，格柵格柵從而提高行車(chē)性與舒適性。雙經(jīng)雙緯然而，土工對(duì)于瀝青面層而言，遼寧反射裂縫始終是鞍山經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，現(xiàn)階段已經(jīng)得到很多技術(shù)人員的道路高度重視，也提出了一系列能防治反射裂縫的玻纖玻纖工程措施。其中，格柵格柵鋪設(shè)玻纖土工格柵不僅技術(shù)可行、雙經(jīng)雙緯操作方便、土工經(jīng)濟(jì)合理，遼寧而且效果十分顯著，具有很高的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。

首先對(duì)原路面進(jìn)行清掃，清理垃圾雜物，若有必要，還應(yīng)進(jìn)行沖洗，確保不會(huì)有雜物對(duì)施工造成影響。然后根據(jù)施工方案按照18m的鋪設(shè)寬度及10cm的搭接長(zhǎng)度，運(yùn)用圓盤(pán)鋸等工具對(duì)玻纖土工格柵進(jìn)行裁剪。沿路面走向按照50m的間距擺放玻纖土工格柵，為鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。之后張拉玻纖土工格柵。在直線段每150m張拉一次，在曲線段每50m張拉一次，先使用綁絲連接三卷玻纖土工格柵，使之形成一體，按玻纖土工格柵的開(kāi)孔尺寸2倍控制搭接的長(zhǎng)度，一般在10cm左右。在長(zhǎng)度方向上進(jìn)行的搭接通常無(wú)需綁扎。在搭接的過(guò)程中，先對(duì)每卷玻纖土工格柵的首部與尾端進(jìn)行修整，確保相鄰的玻纖土工格柵首尾對(duì)齊；使用綁絲對(duì)玻纖土工格柵的縱向肋條進(jìn)行捆綁，再?gòu)闹虚g不斷向外側(cè)綁扎；搭接的玻纖土工格柵，其肋條必須扎緊，呈對(duì)疊狀的肋條應(yīng)綁四組絲。

先沿路面走向均勻鋪平格柵，然后人工修剪多余的部分，確保與路邊緣完全對(duì)齊。然后使用射釘槍在路面相鄰網(wǎng)格孔中打孔，每隔一個(gè)網(wǎng)格孔打一個(gè)孔，橫縱向交錯(cuò)，再使用固定夾與螺栓等對(duì)玻纖土工格柵的一端進(jìn)行固定。在對(duì)玻纖土工格柵進(jìn)行張拉時(shí)，先把自由端固定于張拉梁上，再使用絲繩系在三輪靜碾上固定手拉葫蘆，將其作為張拉的平衡點(diǎn)

利用手動(dòng)葫蘆緩慢施加一定張拉力，直到玻纖土工格柵上的松弛與褶皺完全消失，緊固玻纖土工格柵的搭接，然后根據(jù)方案在路面確定張拉梁具體位置，適當(dāng)加大張拉力。在張拉玻纖土工格柵的過(guò)程中，按照10m的間隔距離輕微抬起玻纖土工格柵，然后再進(jìn)行釋放，以此確保玻纖土工格柵能夠均勻受力。在達(dá)到要求的格柵伸長(zhǎng)量之后，使用與固定開(kāi)始端完全相同的方法在路面固定自由端，再撤除張拉裝置。對(duì)于整體格柵上懸空的部位，需使用薄鐵皮與射釘槍等進(jìn)行有效加固。完成張拉的玻纖土工格柵應(yīng)做好保護(hù)措施，嚴(yán)禁車(chē)輛通行，同時(shí)盡快開(kāi)始后續(xù)施工。