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汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是何縮模具的重要組成部分，是短模模具基礎(chǔ)。它對縮短模具設(shè)計(jì)制造周期、具設(shè)計(jì)制降低模具生產(chǎn)成本、造周提高模具質(zhì)量都具有十分重要的何縮技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家的短模經(jīng)驗(yàn)證明，模具標(biāo)準(zhǔn)件的具設(shè)計(jì)制*化生產(chǎn)和商品化供應(yīng)，極大地促進(jìn)了模具工業(yè)的造周發(fā)展。據(jù)國外資料介紹，何縮廣泛應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)件可縮短設(shè)計(jì)制造周期達(dá)25-40%;可節(jié)約由于使用者自制標(biāo)準(zhǔn)件所造成的短模社會工時，減少原材料及能源的具設(shè)計(jì)制浪費(fèi);可為模具CAD/CAM等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ);可顯著提高模具的制造精度和使用性能。通常采用*化生產(chǎn)的造周標(biāo)準(zhǔn)件比自制標(biāo)準(zhǔn)件其配合精度和位置精度將至少提高一個數(shù)量級，并可保證互換性，何縮提高模具的短模使用壽命，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)體制、具設(shè)計(jì)制經(jīng)營機(jī)制以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)管理方面的改革，實(shí)現(xiàn)*化和規(guī)?；a(chǎn)，并帶動模具標(biāo)準(zhǔn)件商品市場的形成與發(fā)展?？梢哉f沒有模具標(biāo)準(zhǔn)件的*化和商品化，就沒有模具工業(yè)的現(xiàn)代化。

模具應(yīng)有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細(xì)、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細(xì)、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實(shí)際使用時,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬質(zhì)合金,其耐磨性比鋼材高數(shù)十倍。所以,在大批量的揉捏出產(chǎn)時,為得到模具長的使用壽命,依然多用報(bào)價高、技術(shù)性雜亂的高速鋼、硬質(zhì)合金為模具資料。

模具在擠壓過程中要同時接受極大的擠壓力、彎曲應(yīng)力、沖擊等雜亂的負(fù)荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應(yīng)具有高的強(qiáng)耐性。因此,模具資料應(yīng)有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴(yán)峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點(diǎn),都會使模具的強(qiáng)耐性降低,或在受負(fù)荷時導(dǎo)致應(yīng)力會集,造成模具前期損壞。