價 格：面議

中國一些主要口岸的亞至做法是將托運(yùn)單、裝貨單、全國收貨單、整車正規(guī)運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，零擔(dān)理制成一份多達(dá)9聯(lián)的選擇單據(jù)。各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，亞至用于繕制船務(wù)單證。全國第二、整車正規(guī)三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，零擔(dān)理其中一聯(lián)留存，選擇另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。亞至第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，全國船方才能收貨裝船。整車正規(guī)第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。零擔(dān)理第七、選擇八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。

汽車貨物運(yùn)輸是使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

分類汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和專用車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。前三種分類方法同運(yùn)價和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場管理的需要。