價 格：面議

做一條線路或幾條線路的北京板車物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，找平廣州-武漢專線等，運輸業(yè)相對于零擔(dān)而言，為提務(wù)夠整車就發(fā)專線；不夠一車，供專就將若干家客戶的靠服貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，北京板車這就是找平零擔(dān)運輸。在中國，運輸業(yè)大部分中小物流公司依托自身的為提務(wù)貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是供專特定線路的公路專線。

大中型的靠服物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運力資源，北京板車主要經(jīng)營門到門的找平跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是運輸業(yè)貨運部，夫妻店，即一個門面，一部電話，幾個人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點對點專線業(yè)務(wù)。

報價原則跨省對開專線，大部分走的是重大件普貨，不屬于高單價和溫控貨物，市場報價按重貨和輕貨原則報價，而不能按快遞的計費原則報價。重貨按XX 元/公斤收費，有收費，計費后運費低于收費，按費收??；輕貨按XX 元/立方；華南到各大中心城市干線報價：一般來講，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，重貨集中在1.0- 3.0 元/公斤；輕貨集中在120-400 元/立方；干線報價和配送費單獨報價，配送費按X 元/票，偏遠(yuǎn)地區(qū)稍貴，300 公斤以上按公斤/元收費，配送費均有起步價

主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運輸單位要大力推廣計算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)信息共享，隨時優(yōu)化運輸方案。