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成都全站儀實操培訓(xùn)，成都操培東英時代測量培訓(xùn)學(xué)校，全站實戰(zhàn)培訓(xùn)，儀實小班教學(xué)，成都操培學(xué)會為止。全站

工程測量員工作，儀實是成都操培實實在在的工作，來不得半點馬虎，全站是儀實實踐性很強的工作，紙上談兵是成都操培

不行的，廣靠理論是全站不行。

全站儀導(dǎo)線測量的儀實實施方案

在公路工程測繪中，全站儀導(dǎo)線測量的成都操培具體思路可為：通過已知導(dǎo)線點A、B，全站利用全站儀坐標測量和高程測量的儀實方法分別確定道路沿線已經(jīng)設(shè)置好的未知加密點的高程和坐標，終復(fù)合導(dǎo)線點C，再通過導(dǎo)線近似平差計算，驗證其測量誤差是否符合相關(guān)規(guī)定確定測量的誤差，是否滿足規(guī)范規(guī)定的要求。若滿足，則通過導(dǎo)線嚴密坐標平差法所計算的結(jié)果對加密點進行坐標和高程的調(diào)整，后整理資料報業(yè)主單位、審計單位和監(jiān)理單位審核。

1 導(dǎo)線點的布設(shè)

導(dǎo)線點的設(shè)置滿足路線選線、定線、放樣和起（終）點與原有公路接線的需要。導(dǎo)線點應(yīng)設(shè)置在路線施工范圍以外、相鄰導(dǎo)線點通視又便于支立儀器的伐根上或牢固打入土中的方木樁上，并釘上鋼釘和紅布，認真護樁和拴樁，用紅布做好標記方便利用。根據(jù)《公路路線測量技術(shù)規(guī)范》中的要求，導(dǎo)線點應(yīng)選在位置通視、視野開闊、交通便利、基礎(chǔ)穩(wěn)定的地方，且兩導(dǎo)線點間距為50~ 500m。

2 轉(zhuǎn)角測量

導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角用T opconGTS―330N 全站儀（測角精度：±2 "；測距精度：± ( 2mm + 2ppmD) ）按測回法進行觀測。

3 導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量

為了提高導(dǎo)線測量精度，導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量，即測量導(dǎo)線點處左、右角度，當兩半測回在滿足測角精度要求的情況下，各取其平均值作為所測得的左、右角度。理論上，左、右角平均值之和應(yīng)等于360°，其誤差值不大于測角中誤差的2倍。

4 邊長測量

邊長往返丈量的相對中誤差一般不得超過1 /5000，在特殊困難地區(qū)也不得超過1/4000，且進行溫度氣壓等氣象改正，同時還需進行加、乘常數(shù)的改正。

成都全站儀實操培訓(xùn)，隨到隨學(xué)，小班、一對一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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