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樂山路橋工程導(dǎo)線測量學(xué)習(xí)平差計算

成都東英時代主要培訓(xùn)：工程測量、樂山路橋測繪、工程造價、導(dǎo)線施工、測量資料技能，學(xué)習(xí)學(xué)歷等。平差測量有建筑測量、計算路橋測量、樂山路橋隧道測量、工程礦山測量、導(dǎo)線地形測繪、測量地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。學(xué)習(xí)單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK，平差單學(xué)算土方等也可以來學(xué)習(xí)。計算儀器課程：全站儀、樂山路橋經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。實戰(zhàn)培訓(xùn)，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

下面是一些路橋測量小知識，具體課程可以咨詢東英時代培訓(xùn)學(xué)校馮老師！

導(dǎo)線就是所有的控制點依照順序連接而成的曲線，全站儀測量導(dǎo)線坐標(biāo)計算的原理就是根據(jù)導(dǎo)線邊的長度和折轉(zhuǎn)角度，并且根據(jù)起始點的數(shù)據(jù)，按照順序依次計算出導(dǎo)線上每個點的坐標(biāo)。國家大地控制網(wǎng)的建設(shè)就是利用了此技術(shù)來實現(xiàn)的，而且對于地形圖的繪制、城市的測繪和眾多工程測量經(jīng)常使用到的一種技術(shù)。根據(jù)觀測儀器的不同可以將導(dǎo)線測量儀器分為經(jīng)緯儀測量導(dǎo)線、電磁波測距導(dǎo)線以及本文所用到的全站儀測量導(dǎo)線。全站儀測量導(dǎo)線裝置時一種智能化的設(shè)備其中植入了嵌入式的微處理器和將經(jīng)緯儀和電磁波測距儀結(jié)合在一起形成了全站儀，通過全站儀內(nèi)置的微處理器自動測試程序可以自動的完成對于某個測量區(qū)域各個控制點的坐標(biāo)的測量和計算，從而可以近似得到相對應(yīng)的地面控制點的響應(yīng)的坐標(biāo)，并且在后可以利用這些數(shù)據(jù)采樣間接平差法來計算整個導(dǎo)線的坐標(biāo)，這對于傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)的計算方法是很大的提升。不僅可以自動化的實現(xiàn)測量而且測量的精度和效率都大大提高了。

經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)和間接平差計算

以附和導(dǎo)線為例對于經(jīng)典的經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)以及間接平差的計算的步驟與過程進(jìn)行了說明，假設(shè)附和導(dǎo)線如下圖所示，導(dǎo)線從初的控制點A出發(fā)，出發(fā)時的方位角度為aAB，然后可以看出在運動的過程中經(jīng)過了控制點2、3等，終到達(dá)另一端的終控制點C，達(dá)到該點時的方位角度為aCD，則經(jīng)緯儀傳統(tǒng)的導(dǎo)線坐標(biāo)計算方法和間接平差的計算方法和步驟如下所示：

（1）通過經(jīng)緯儀來對控制點的水平角度進(jìn)行測量，然后用尺子或者測距儀器來對控制點之間的邊長進(jìn)行測量，然后對于邊長進(jìn)行修正，后得到各個控制點之間的水平距離。

（2）接著對于角度調(diào)整的閉合差值進(jìn)行計算，如果該值在誤差允許的范圍內(nèi)，就可以根據(jù)角度閉合差來對該值進(jìn)行分配，通過相反的符號將角度的閉合差均勻分配在各個角度的實際測量值上。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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