價 格：面議

CW606N-R400機(jī)械性能銅合金

CM203E、機(jī)械金CuFe10(A)、銅合CM204E、機(jī)械金CuFe10(B)

CM213E、銅合CuFe15、機(jī)械金CM205E、銅合CuFe20(A)

CM206E、機(jī)械金CuFe20(B)、銅合CM123C、機(jī)械金CuLi2

CM238E、銅合CuMg10、機(jī)械金CM207E、銅合CuMg20

CM209E、機(jī)械金CuMn30(A)、銅合CM210E、機(jī)械金CuMn30(B)

CM211E、CuMn50、CM390H、CuNi30

CM239E、CuNi50、CM215E、CuP10(A)

CM216E、CuP10(B)、CM217E、CuP15(A)

CM218E、CuP15(B)、CM219E、CuP15(C)

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路

CM230E、CuS20、CM231E、CuSi10(A)

CM232E、CuSi10(B)、CM233E、CuSi20(A)