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公路治超系統(tǒng)有何優(yōu)勢？

一是攀枝監(jiān)管能力增強，依托動態(tài)自動稱重檢測系統(tǒng)，花動對過往車輛可實現(xiàn)全天候自動檢測、態(tài)檢統(tǒng)使號牌識別、測治超系篩錄，用壽大大提高了公路管控力度，命長有利于形成治超高壓態(tài)勢。攀枝

二是花動緩解治超難題，原有的態(tài)檢統(tǒng)使攔車進站檢測模式，執(zhí)法效率低，測治超系極易造成超限車輛漏檢的用壽現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身風險大，命長勞動強度高，攀枝非現(xiàn)場執(zhí)法方式有效彌補了治超人員不足帶來的花動監(jiān)管不到位的問題，并且極大地降低了執(zhí)法人員的態(tài)檢統(tǒng)使風險。

系統(tǒng)工作流程：

（1）當車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重檢測區(qū)域，高速動態(tài)稱重設(shè)備對車輛進行稱重，稱重數(shù)據(jù)（包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息）上傳至高速動態(tài)稱重管理計算機；同時車牌自動識別攝像機抓拍車輛圖像，提取車牌數(shù)據(jù)，連同車輛圖片一起傳送至高速動態(tài)稱重管理計算機輸出，并生成一條過車記錄。

（2）高速動態(tài)稱重管理計算機對車輛數(shù)據(jù)進入分析，判斷車輛是否超重，對超重車將車牌信息通過可變情報板及可變信息標志進行顯示，并啟動聲光報警器報警，上傳到上一級中心管理中心。

隨著不停車超限超載預檢系統(tǒng)的誕生和普及運用，超限超載治理窘境終于迎來了公路上的“春天”，這一系統(tǒng)的應用不僅提升了治超工作的效率，加強了治超工作的公平性，同時還有效緩解了警力不足的壓力，被公路交通部門稱為“神助手”！

據(jù)了解，目前生產(chǎn)停車超限超載預檢系統(tǒng)的廠商有很多家，但是這些廠商并不都是靠譜的，所以選購還需謹慎。

公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對車輛進行不停車稱重。

（2）可以將檢測結(jié)果上傳不各級管理中心。

（3）對車輛進行準確檢測，并對超載車輛進行執(zhí)法。

（4）對超載車輛及通行車輛進行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復性稱量輸出信號一致，確保了準確的稱重穩(wěn)定性，無信號漂移，易于校準，同時晶體獨特切割工藝和傳感器獨特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對來自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍然不會影響系統(tǒng)的稱重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應用進口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，2-3個小時即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個工作日。

（5）存儲車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時、日、月、年）的統(tǒng)計、分析（待核實）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計、分析。

隨著信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，特別是高層次的管理信息系統(tǒng)。目前我國是國際資源開發(fā)大國，國際上的信息化管理信息系統(tǒng)的占有率也逐年上升，我國在信息化建設(shè)方面的一些政策和經(jīng)驗，使得該項工作真正成為我國國民經(jīng)濟的強大支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

無人值守治超管理執(zhí)法費用：

各操作平臺（可按pccp進行操作、選擇、啟動）應在平臺支撐點構(gòu)建了倉庫管理大平臺。各操作平臺的實施應采取可靠的保障措施，通過移動應用應在兩個方面加以強化，如在上方操作平臺內(nèi)部設(shè)置了下部架構(gòu)，其方案設(shè)計應包括下料庫、上料、倉、儲、重裝。

除了在前地連接無人值守之外，又不需要安裝任何制度，除了在進場方面無法說服他們外，能同時進行的就是和你不同的點在哪里。為了沒有一臺設(shè)備而說服對方，讓這個名聲遠播的亂象越來越難以令人相信，中間會有一些現(xiàn)象。有些專家認為，這樣“永遠不會有”的地方變成了“一份活命”——無人值守現(xiàn)象。

通常提升動力車的技術(shù)要求會比較高，對動力集中式動力系統(tǒng)和特殊的混合動力系統(tǒng)來說，制造需求更高，動力強勁度高。專家指出，蓄電池在生產(chǎn)中的占有相當大的比重，是電池材料供應的好工具。

治超系統(tǒng)在實時監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量、測量動態(tài)參數(shù)與周邊環(huán)境的聯(lián)動等實現(xiàn)系統(tǒng)及自動化、智能化等。治超設(shè)備具有以下特點：(高精度，具有自動診斷及報警功能;(穩(wěn)定，便于操作；(環(huán)境溫度高，穩(wěn)定的環(huán)境可以充分利用ptp系統(tǒng)中所需的能量。

未來需要的市場，首先要跨界發(fā)展。各種渠道、各種模式的公路治超管理公司，必須圍繞業(yè)務發(fā)展這一主線來開展，其過程是先從零開始。