價(jià) 格：面議
汽車(chē)電子儀表常用的河北檢測(cè)方法： 汽車(chē)的電子儀表板都采用微機(jī)進(jìn)行控制，同時(shí)具有自檢功能。省專(zhuān)只要給出指令，業(yè)培電子儀表板的訓(xùn)汽校維修零電子控制器便會(huì)對(duì)其主顯示裝置進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，若出現(xiàn)故障，車(chē)儀便以不同的表調(diào)方式警告與提示，顯示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，基礎(chǔ)同時(shí)將出現(xiàn)故障部位的入門(mén)故障碼儲(chǔ)存，以便維修時(shí)將故障碼調(diào)出，到精指出故障部位。河北當(dāng)確認(rèn)儀表板有故障時(shí)，省專(zhuān)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。業(yè)培 （1）用快速檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè) 快速檢測(cè)器能發(fā)出模擬各種傳感器信號(hào)，訓(xùn)汽校維修零用它能夠迅速測(cè)出故障的車(chē)儀部位。如在使用測(cè)試器向儀表板輸入信號(hào)時(shí)，表調(diào)儀表板能夠正常顯示，說(shuō)明傳感器或其電路有故障。若顯示器仍不能顯示，再將測(cè)試器直接接在儀表板的有關(guān)輸入插座上，此時(shí)若顯示器能正常顯示，說(shuō)明線(xiàn)束和連接器有故障，否則表明儀表板有故障。 （2）用電腦快速測(cè)試器進(jìn)行檢測(cè) 電腦快速測(cè)試器能夠模擬燃油的流量和車(chē)速傳感器的信號(hào)，同樣把測(cè)試器所發(fā)出的信號(hào)從不同部位輸入，即可檢驗(yàn)傳感器、線(xiàn)束對(duì)號(hào)電腦和顯示裝置工作是否正常。（3）用液晶顯示儀表測(cè)試器進(jìn)行檢測(cè) 用液晶顯示儀表測(cè)試器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，直接在儀表板上，能為儀表板和信息中心提供參照輸入信號(hào)，這就可檢測(cè)出信息中心的工作狀態(tài)。這種測(cè)試的目的是，對(duì)儀表板有無(wú)故障做進(jìn)一步的驗(yàn)證。
汽車(chē)遙控器匹配教程： 1、如果是在遙控器失靈的情況下，可以做以下匹配：在車(chē)門(mén)全部關(guān)閉的情況下將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（第二擋儀表燈全部亮）在關(guān)閉，再將鑰匙拔下； 2、105內(nèi)按住鑰匙上的閉鎖鍵不放，同時(shí)在5S內(nèi)再按開(kāi)鎖5次； 3、放開(kāi)兩個(gè)按鍵，再按任意一鍵.OK，如果還不行.再按以上方法再操作一遍。
電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用；汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越大，從一開(kāi)始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無(wú)處不在。在方面ABS剎車(chē)系統(tǒng)和氣囊也離不開(kāi)電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車(chē)?yán)走_(dá)、海拔測(cè)量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開(kāi)電子?，F(xiàn)在比較高擋的汽車(chē)電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過(guò)20%?，F(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展也為發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破提供了可能，很多用機(jī)械方式解決不了的問(wèn)題，通過(guò)應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的解決，從而有力的加速了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，如汽油機(jī)直噴技術(shù)，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可變進(jìn)氣管技術(shù)，燃燒速率控制滑片技術(shù)，可變排量技術(shù)，柴油機(jī)高壓共軌直噴技術(shù)等。無(wú)一不是在電子控制平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已邁入了電子時(shí)代，使汽車(chē)更據(jù)控制智能化。節(jié)能，環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的主旋律。
快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)性的關(guān)注日益提高，EPS、TPMS、雷達(dá)測(cè)距等一系列技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。 目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輛中的高速發(fā)展、與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。隨著我國(guó)汽車(chē)電子工業(yè)大市場(chǎng)的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員。 目前，我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都是中外合資企業(yè)（如廣本、豐田、日產(chǎn)等），生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國(guó)際 90 年代的水平，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)終用戶(hù)服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對(duì)較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡(jiǎn)單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車(chē)用戶(hù)提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時(shí)宜的，由此，給勞動(dòng)力市場(chǎng)提供了一個(gè)信息，汽車(chē)電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
（作者：產(chǎn)品中心）