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隧道防火涂料施工工程耐久性能檢測方法：1.大氣老化試驗
隧道防火涂料施工在使用過程中收到各種不同因素的長沙作用，使涂層的鄉(xiāng)隧物理化學和力學性能引起不可逆的變化，并終導致涂層的道防破壞，這種現(xiàn)象一般稱為涂膜的火噴厚專老化。
隧道防火涂料施工的涂實大氣老化試驗是指在各種氣候類型區(qū)域里研究大氣各種因素如日光、風、力雄雪、業(yè)隊雨、長沙露、鄉(xiāng)隧溫度、道防濕度、火噴厚專氧氣、涂實化工氣體等對涂層所起的力雄老化破壞作用，通過試板的業(yè)隊外觀檢查以鑒定其耐久性。也可在曝曬過程中進行漆膜的長沙物理力學性能及游離漆膜的性能測試，但做的并不多。
根據(jù)大氣種類可分為鄉(xiāng)村大氣、工業(yè)大氣和海洋性大氣;根據(jù)地區(qū)又可分為溫帶、寒帶、干熱帶、濕熱帶等類型;而根據(jù)曝露方法又可分為朝南45°、當?shù)鼐暥?、垂直角度及水平曝露等方式?/p>
2.人工加速老化試驗
人工加速老化試驗是基于大量的天然曝露試驗的結(jié)果，從中找出規(guī)律，找出氣候因素與漆膜破壞之間的關(guān)系，以便在實驗室內(nèi)人為地創(chuàng)造出模擬這些氣候因素的條件并給與一定的加速性，以克服天然曝露試驗需時過長的不足。歡迎致電咨詢隧道防火涂料施工。
隧道防火涂料的施工，隧道防火涂料的施工隊伍要有充足的經(jīng)驗，也要有完善的培訓才能保證后的施工質(zhì)量。
很多施工隊在隧道防火涂料施工時都是使用噴槍或者高壓噴涂設備。這么做施工速度快，用人不多，節(jié)省施工費用，極大的提高了施工效率，但是也有不少的問題，比如涂料浪費比較多，對工人的熟練度要求比較高，沒經(jīng)驗的工人即使是施工也不會太快，而且噴涂的不均勻。對隧道的施工環(huán)境要求盡可能的平整，對墻體上的伸縮縫、消防櫥柜、避險車道處理不夠完善，尤其是小的地方一般都不會用噴槍再噴，噴出來的厚度不夠均勻。只能使用輥涂。
使用輥涂前將隧道防火涂料裝入盤內(nèi)，使用時用輥刷翻滾沾上涂料，針對墻體反復涂刷，刷的時候先將墻體上異物里處理一邊，用力要輕，逐漸增加壓力，盡量均勻。刷輥涂時候要按照w形軌跡刷，重疊刷涂，這樣刷出來的涂料厚度才會均勻。
目前遇火膨脹的特性已經(jīng)應用到了隧道防火涂料上，常見的材料就以蛭石為主，在隧道防火涂料中添加一定量的蛭石可以讓涂料產(chǎn)生的防火隔熱層效果更好，排除周圍熱量降低周圍的溫度。
湖南隧道防火涂料施工的設計原則：(1)隧道防火涂料燃燒時產(chǎn)生的氣體應是無害的，對人體不會造成任何傷害，達到綠色環(huán)保的要求，隧道防火涂料的防火性一定要好以便于隧道火災的撲救及隧道隧道的修復。
(2)隧道滲水問題至今沒有解決，而車輛通過時，會產(chǎn)生強風及震動，因此，在研制隧道防火涂料時，不僅要考慮涂料的耐火性能，還必須重點兼顧涂料的粘接性、耐水性及防霉性。
(3)隧道工程工期緊張，施工量大，因此，應充分考慮施工的方便性和施工效率，涂料應既可以人工涂抹，又可以機械噴涂。
(4)為使涂料能廣泛推廣應用同時又具有較強的市場競爭優(yōu)勢，必須充分考慮產(chǎn)品的價格。
隧道防火涂料包工包料產(chǎn)品簡介
隧道防火涂料包工包料是由中國建筑科學研究院防火所聯(lián)合核工業(yè)部北京地質(zhì)研究所研制開發(fā)的新一代隧道防火涂料。
該產(chǎn)品系采用特制膨脹隔熱材料，無機粘結(jié)材料、復合成膜助劑及防火添加劑制造而成。
隧道防火涂料具有不燃、不爆、、、無刺激性氣味、吸音、隔熱等優(yōu)點。其技術(shù)、性能，處于國內(nèi)水平。
隧道防火涂料包工包料產(chǎn)品性能
序號 項目名稱 實測結(jié)果
1 在容器中的狀態(tài) 經(jīng)攪拌后均勻、細膩、無結(jié)塊
2 導熱率 0.0089W/(m.k)
3 表干時間 6h
4 粘結(jié)強度Mpa 0.1Mpa
5 抗壓強度 2.5Mpa
6 干密度（/m3） 414
7 耐水性 經(jīng)720h試驗后，涂層不開裂、起層、脫落
8 耐酸性 經(jīng)360h試驗后，涂層不開裂、起層、脫落
9 耐堿性 經(jīng)360h試驗后，涂層不開裂、起層、脫落
10 耐凍融循環(huán)/次 經(jīng)15次試驗后，涂層不開裂、起層、脫落和變色
11 耐濕熱性 經(jīng)720h試驗后，涂層不開裂、起層、脫落和變色
12 外觀與顏色 一般為灰褐色（可根據(jù)要求噴有色面漆進行裝飾）
（作者：產(chǎn)品中心）