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有別于快遞和傳統(tǒng)運輸。成都快運的快運對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運輸對象大；傳統(tǒng)運輸是點對點的運輸，局限于火車站、物流機場、企業(yè)貨運市場或指定的抵達集中收貨場地，快運則以做門到門服務為主要產(chǎn)品，省錢省心直接送到終端收貨人手中。成都

中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，快運目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的物流4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、企業(yè)遞進式的抵達扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的省錢省心發(fā)展。

原因就是成都雖然快運和物流的貨源群體差不多，但快運是快運以快遞的運營模式建立的，也就是物流幾個關(guān)鍵點，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點、建立運營中心、由總部負責運營中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運營模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運了。

新鮮魚類一般選底用，蓋結(jié)構(gòu)相同的聚苯乙烯泡沫塑料箱，鮮魚采聚苯乙烯小盤包裝，再用熱收縮薄膜更包，或連同鮮魚和小盤起裝入小塑料袋，每件小包裝重量為226―340g。每箱可容納40件，箱蓋和底的內(nèi)部分別固定安放兩袋（聚乙烯塑料袋）冰塊，冰塊重量與魚的重量相當。