價(jià) 格：面議
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運(yùn)輸成本較低。收費(fèi)便宜
物流專線通常運(yùn)輸成本較低，亞貨運(yùn)專在單價(jià)上相對(duì)更低一些，線運(yùn)相較于快遞來(lái)說(shuō)快遞的運(yùn)輸成本較大。
有自己的網(wǎng)點(diǎn)。
多網(wǎng)點(diǎn)，便于接受指定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心。
中途不?？浚恢修D(zhuǎn)。
不?？?，直接從出發(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。
物流含有全國(guó)各地區(qū)的物流專線，輕松選擇出發(fā)地點(diǎn)和目的地以便找到合適的路線運(yùn)輸貨物。為您提供貨源、車源、零擔(dān)與整車物流專線等信息查詢與配貨的智能物流信息服務(wù)平臺(tái)，致力于進(jìn)物流智能化，為專線物流服務(wù)商提供“市場(chǎng)、資金、營(yíng)運(yùn)、、系統(tǒng)”支持，助力專線物流服務(wù)商做好物流生意。
從中國(guó)現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問(wèn)題比較少，但利潤(rùn)空間低、市場(chǎng)飽和度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈。而整車運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大。中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車運(yùn)輸問(wèn)題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。
（作者：產(chǎn)品中心）