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因此，南昌整車運輸和零擔(dān)運輸對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的米平需求不同，運距范圍不一致，板箱甚至是車裝矛盾的。因此，貨用戶當(dāng)整車運輸企業(yè)改造成零擔(dān)運輸時，心服要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、每位客整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)的南昌分配比例問題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的米平規(guī)模、配送門店、板箱配送方式的車裝選擇、設(shè)備的貨用戶更換、如何合理的心服過渡都要仔細(xì)思考，制定清晰的每位客戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。

零擔(dān)運輸也與信息流密不可分，南昌必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運流程、提高貨運效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。

相對于整車貨運來說，零擔(dān)運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運輸，企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵機制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。

零擔(dān)運輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸。

零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。