價(jià) 格：面議

有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸。成都超低快運(yùn)的快運(yùn)對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對象大；傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，局限于火車站、運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)機(jī)場、價(jià)格貨運(yùn)市場或指定的服務(wù)集中收貨場地，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，成都超低直接送到終端收貨人手中?？爝\(yùn)

物流、運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)快遞、價(jià)格快運(yùn)很多人都都傻傻分不清楚，服務(wù)一些業(yè)內(nèi)人士有時(shí)也說不明白，成都超低快運(yùn)和物流有什么區(qū)別呢？快運(yùn)快遞和快運(yùn)又有什么不同之處？事實(shí)上，許多物流企業(yè)名稱都叫做XX快運(yùn)公司，運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)或者XX速運(yùn)公司。價(jià)格譬如，服務(wù)圓通速運(yùn)就是做物流快運(yùn)方面的，而圓通快遞就是主要負(fù)責(zé)快遞。

通常快遞業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運(yùn)輸為核心，連接航空、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺。

物流運(yùn)輸系統(tǒng)日漸完善促使相應(yīng)的運(yùn)輸公司獲得了蓬勃的發(fā)展機(jī)遇，相應(yīng)的物流運(yùn)輸公司憑借著其自身的托運(yùn)和產(chǎn)品保管技術(shù)在我國獲得了深度的應(yīng)用，其中托運(yùn)公司擁有著更高速的托運(yùn)時(shí)效也擁有更加低廉的托運(yùn)價(jià)格，選擇該種托運(yùn)公司也成為了運(yùn)輸行業(yè)之中的一種必然選擇。