價(jià) 格：面議

集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的英國(guó)使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，到澳遞代使用的門(mén)國(guó)集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、際快容積、理專(zhuān)形狀各異的屬運(yùn)輸方非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是英國(guó)是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，到澳遞代利于周轉(zhuǎn)等。門(mén)國(guó)

班機(jī)是際快指定期開(kāi)航、定航線(xiàn)、理專(zhuān)定始發(fā)站，屬運(yùn)輸方途徑站和目的英國(guó)站的飛機(jī)。其特點(diǎn)是到澳遞代可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。 包機(jī)運(yùn)輸是門(mén)國(guó)指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。

航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜?jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80 公斤，體積一般不超過(guò)40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤。體積一般不超過(guò)250 * 200 * 160厘米． 超過(guò)以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)量。

航空運(yùn)單是一種運(yùn)輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份重要的貨物單據(jù)。它有別于海運(yùn)提單，不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)證明，因此，是不可預(yù)付的單據(jù)。其性質(zhì)和作用主要有：承運(yùn)合同；貨物收據(jù)；運(yùn)費(fèi)單帳；報(bào)關(guān)單據(jù)；保險(xiǎn)證書(shū)；承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)等。在發(fā)貨人或其代理和承運(yùn)人或其代理履行簽署手續(xù)并署名日期后，運(yùn)單即開(kāi)始生效。當(dāng)貨物送交給運(yùn)單上所記載的收貨人之后，運(yùn)單效力即告中止，即承運(yùn)人完成了全程運(yùn)輸責(zé)任。