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為了確保橋梁拆除過程中的佛山施工，首先要確定橋梁的承接拆除結(jié)構(gòu)，然后召集相關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行分析，大型并制定詳細(xì)的橋梁強(qiáng)服技術(shù)措施，手動拆卸分為兩組，實力兩組合為一組，佛山并且應(yīng)配備專門人員來進(jìn)行命令和檢查，承接拆除以確保施工，大型橋梁拆除后，橋梁強(qiáng)服應(yīng)指派經(jīng)驗豐富的實力指揮進(jìn)行收尾指揮工作。
加強(qiáng)施工安 全管理，佛山橋梁施工臨時架設(shè)的承接拆除空中纜索均應(yīng)滿足通航凈空要求，臨時施工索道如對航行安 全有影響，大型應(yīng)事先通過海事部門發(fā)布禁航通告，橋梁強(qiáng)服且設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。實力
水下施工期間，橋梁建設(shè)單位和施工單位應(yīng)主動和航道管理部門聯(lián)系，根據(jù)施工需要及時調(diào)整和維護(hù)導(dǎo)航標(biāo)志，協(xié)同建設(shè)橋區(qū)安 全和航道維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
橋梁拆除時會發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。
橋梁支座拆除過程中，不能采用大功率設(shè)備鑿除梁底楔形塊混凝土，以免損傷梁體及其他構(gòu)件，若支座難 以取出，根據(jù)設(shè)計文件的要求，本次工程中梁體頂升 5mm 后，支座仍無法取出的部位進(jìn)行墊石的鑿除重制，墊石的重制采用高強(qiáng)灌漿料按原尺寸進(jìn)行澆筑，待灌漿料強(qiáng)度達(dá)到40Mpa 后，安放新支座。
（作者：新聞中心）