價(jià) 格：面議

海上運(yùn)輸是國(guó)際使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是航運(yùn)合理國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的專線90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。物流

國(guó)際航運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)專線，快捷海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，省心不受道路、價(jià)格軌道的國(guó)際限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。航運(yùn)合理隨著政治、專線經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的物流變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)?？旖莺Ｉ线\(yùn)輸是省心使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是價(jià)格國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的國(guó)際80%～90%是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。