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專線的長沙命名一般比較亂，比如很多西北專線，找平實際上只到西安，板車然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、運貨西寧、工作銀川、經(jīng)驗烏魯木齊等大城市，豐富如要送貨到縣，長沙還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。找平絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，板車因為回程貨源很難組織。運貨

相對普通的工作公路專線，公路快線時效更有保證，經(jīng)驗部門熱門中心城市互通，豐富如華南到華東，長沙華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。

公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達(dá)，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)桿物流公司，僅僅只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的劃分，專線也可以按零擔(dān)專線和整車運輸劃分。

在辦理零擔(dān)運輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現(xiàn)零擔(dān)運輸向集裝箱運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對普貨的整車運輸企業(yè)而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰(zhàn)。