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據(jù)測算，長春目前我國各類工程機械設備、臺機汽車、收公司資船舶和飛機火車等大型機械每年產生的質齊廢機油達2500萬到3000萬噸，其實，長春這些廢潤滑油經過適當工藝處理，臺機除去變質成分及外來雜質污染物都可以成為潤滑油，收公司資這種方法無論從技術、質齊環(huán)境保護、長春資源合理利用以及經濟角度看都是臺機一種合適的處理方法。但是收公司資據(jù)相關部門統(tǒng)計，目前廢機油的質齊回收利用率只有20%，那么這些廢機油究竟去了哪里呢?長春

一、丟棄

廢機油更換下來以后因為經濟價值異常低，臺機導致其向來處于“廢物”的收公司資地位。對于小量的廢油人們往往不太重視，順手把它們倒入河道、野外空地或垃圾箱中。這種辦法造成對環(huán)境的重大污染，而且浪費資源，研究表明一桶(容積200L)廢油倒入水中能污染3.5平方公里的廣大水面。更為嚴重的是潤滑油中含有3，4—苯并花(PAH)及其他多環(huán)芳烴(主要存在于礦物基礎油中)，這些物質被證實有強烈的致癌作用;含氯的多環(huán)芳烴化合物如多氯聯(lián)苯(PCB)等，也是對人有強烈毒害作用的物質;潤滑油中含有的重金屬鹽添加劑以及含氯、含硫，都是對人和生物有害的物質，這些物質混入水中可能通過各種渠道危害到人類的健康。

二、焚燒

目前把廢機油當成燃料使用也是一種常用的處理方法。很多建筑工地會將廢機油與其他需要焚化的建筑垃圾混合，對這些建筑進行焚燒銷毀，這種處理方式對環(huán)境的危害也大，雖然也一再制止，但是很多不法的建筑商為了圖省事，還是偷偷的這么做。

三、回收利用

近年來，廢機油技術開始流傳到民間，市場上開始出現(xiàn)許多大大小小的煉油廠，他們會跑到工地對這些廢機油進行回收，然后運往煉油廠對這些廢油進行在制造，質量不好的廢機油經過蒸餾、冷卻、漂白等“翻新”手段制造出燃料油，然后與正規(guī)的國標油按照三分之一或者是二分之一的比例勾兌，這就是劣質柴油的來源了。質量較好的廢機油，經過適當工藝處理，除去變質成分及外來雜質污染物成為潤滑油，然后經過包裝流向機油市場。這這辦法雖然從各方面來講都是一直合理的處理辦法，但是大部分小商販的制作工藝和制作方法做不到控制和嚴格的要求，生產出來的油品質量也不符合標準，這也正是市場上各種假機油泛濫的原因。

四、通路油化

將廢油噴灑在容易揚塵的道路上，利用其粘合作用把塵土粘住，起到防塵作用，也是廢潤滑油的一種處理方法。在美國，回收的廢潤滑油就有相當大一部分用于這種目的。但噴灑在道路上的廢油在下雨時也會被雨水沖洗流入排水溝，進入江河污染水質，或進入土壤而污染土壤，因此也會污染環(huán)境。

知道了廢機油回收的用處以外，我們再來看看其它的一些知識點吧。其實廢機油回收以后它的廢機油是怎么提煉出柴油的呢?因為在網(wǎng)上也總是有人在咨詢這個問題，所以今天在這里就做了詳細的介紹。關于廢機油的再生提煉方法，目前有兩種。首先就是將廢機油泵入廢機油二次提煉機的反應釜內，然后在經過蒸餾凈化后提取出基礎油、汽油、柴油、渣油等產品。在通過酸洗、堿洗、過濾等方法除去機油里的雜質后，然后就會提煉出來這些非標的柴油。所以說廢機油回收以后怎么提煉出柴油的就是按照這些方法來進行的。除此以外還有一種方法就是先將廢機油泵入廢機油二次提煉機的反應釜內，接著在反應釜底部和反應釜內盤管式導熱油裂解為油氣，在進行多次的催化以后在放置有多層填料，在填料中再放置不同功能的催化劑，通過脫色的催化劑，在經過翠花以后在進入冷凝系統(tǒng)然后就會凝成柴油的。這兩種方法都是目前比較常見的。

導熱油回收，導熱油用于間接傳遞熱量的一類熱穩(wěn)定性較好的專用油品。 由于其具有加熱均勻，調溫控制準確，能在低蒸汽壓下產生高溫，傳熱效果好，節(jié)能，輸送和操作方便等特點，近年來被廣泛用于各種場合，而且其用途和用量越來越多。

我們致力環(huán)保事業(yè)，力求廢舊能源的充分利用，為社會營造一個良好的環(huán)境，公司專業(yè)從事廢油再生基礎油回收。公司一貫堅持高價回收，誠信經營，客戶至上，優(yōu)質服務，信守合同的宗旨。并一直以來，企業(yè)以努力實現(xiàn)變廢為寶、保護環(huán)境、造福社會為奮斗目標。