價(jià) 格：面議

海上運(yùn)輸是國際使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是空運(yùn)快口國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的專線90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。代理

班機(jī)是速度指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、碑好目的國際站和途經(jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)的空運(yùn)快口航線基本固定，定期開航，專線收、代理發(fā)貨人可以確切地掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，速度保證貨物迅速地運(yùn)達(dá)目的碑好地，對(duì)運(yùn)送鮮活、國際易腐的空運(yùn)快口貨物以及貴重貨物非常有利。不足之處是專線艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的需要。

航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。