價(jià) 格：面議

航空運(yùn)輸速度快，國(guó)際商品在途時(shí)間短、航運(yùn)海運(yùn)交貨速度快，空運(yùn)客戶可以降低商品的專線庫存數(shù)量、減少倉儲(chǔ)費(fèi)、價(jià)格保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。滿足另外，國(guó)際航空運(yùn)輸保管制度完善，航運(yùn)海運(yùn)貨損貨差較少，空運(yùn)客戶包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，專線降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。價(jià)格產(chǎn)品流通速度加快，滿足也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。國(guó)際

航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛，航運(yùn)海運(yùn) 相對(duì)來說轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的空運(yùn)客戶價(jià)格要便宜三分之一，但時(shí)效沒有直飛快，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是所說的航空集中托運(yùn)。

航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。