價(jià) 格：面議

做一條線路或幾條線路的天津物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，家具價(jià)格廣州-武漢專線等，貨物合理相對(duì)于零擔(dān)而言，運(yùn)輸夠整車就發(fā)專線；不夠一車，實(shí)力就將若干家客戶的雄厚貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，天津這就是家具價(jià)格零擔(dān)運(yùn)輸。在中國(guó)，貨物合理大部分中小物流公司依托自身的運(yùn)輸貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是實(shí)力特定線路的公路專線。

整車專線，雄厚主要是天津作為第三方物流企業(yè)，按照客戶的家具價(jià)格時(shí)效要求，提供門(mén)到門(mén)一站式服務(wù)。貨物合理由于承接的是大型企業(yè)物流大宗普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，屬于合同物流供應(yīng)商，貨量有保證，所以往往能夠發(fā)整車，不夠整車可以與其他公司的貨拼車，貨量非常小，或者線路不均衡時(shí)，就外包給社會(huì)上的專線物流公司。

主管部門(mén)要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。

零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運(yùn)輸細(xì)致，這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒(méi)有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要專門(mén)的組織管理，因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。