重慶小區(qū)停車場管理系統(tǒng)，精心制造品質(zhì)保障 DATE: 2024-11-24 23:25:18
價(jià) 格：面議
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，重慶造品質(zhì)保障醫(yī)院普遍存在的小區(qū)心制問題有：
1、停車場管理系統(tǒng)設(shè)備選用不合理
醫(yī)院停車場每日面臨成千上萬的停車統(tǒng)精超大車流量，停車場的場管管理系統(tǒng)選用是否合理以及質(zhì)量是否有 都起著舉足輕重的作用。如果設(shè)備選用不合理，理系在停車場出入口便會(huì)遇到停車各種問題，重慶造品質(zhì)保障從而導(dǎo)致出入口大面積長時(shí)間性的小區(qū)心制堵塞，引起車主的停車統(tǒng)精無數(shù)抱怨，同時(shí)產(chǎn)品如果選用合理，場管能夠?yàn)樵悍焦?jié)省不少開支。理系
2、重慶造品質(zhì)保障停車位不足
醫(yī)院的小區(qū)心制停車問題，其主要原因是停車統(tǒng)精供給不足形成的問題。一般醫(yī)院建成之時(shí)都較早，場管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的理系發(fā)展，私家車數(shù)量不斷增長，當(dāng)初醫(yī)院所預(yù)留的停車位顯然已經(jīng)無法跟上時(shí)代的發(fā)展。面對(duì)車流量巨大，而車位又相對(duì)較少的問題，造成的醫(yī)院停車難問題已經(jīng)是醫(yī)院所不能逃避的問題。車流量大但是車位卻不夠、車輛亂?，F(xiàn)象嚴(yán)重，內(nèi)部車輛亂停亂放現(xiàn)象都是經(jīng)常發(fā)生的問題，這對(duì)醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員及患者的造成了很大隱患。
3、就診高峰期車輛進(jìn)出頻繁，車道通行壓力大
鑒于醫(yī)院的特點(diǎn)，每日8點(diǎn)至下午15點(diǎn)，大量市民駕車前往醫(yī)院就診、探望病人。如果車輛通行效率不高，車輛在停車場入口排隊(duì)進(jìn)場，必然影響到道路等主干道上的路面交通，造成路面交通的嚴(yán)重?fù)矶?，也影響了市民就醫(yī)、探望的情緒。
4、出入口設(shè)置不合理
醫(yī)院地下停車場，車主在出口往往需要停車?yán)U費(fèi)，耗費(fèi)大量時(shí)間，因此，如不能有效提高出入口通行效率，尤其是出口通行效率，高峰期車輛排隊(duì)出場的現(xiàn)象屢見不鮮。醫(yī)院僅把個(gè)別門作為主要出口使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能承擔(dān)醫(yī)院每日一萬輛次以上的車流量，易造成了進(jìn)出車輛的不通暢。無法避免個(gè)別出入口利用率較低，形成了出入口利用率極不均衡的現(xiàn)象。
5、內(nèi)部交通組織不暢
醫(yī)院內(nèi)部或因建設(shè)施工原因，造成醫(yī)院內(nèi)部大樓周邊部分通道被占用，有些道路甚至因此而無法通行，內(nèi)部道路微循環(huán)無法形成，極易對(duì)于外來車輛的流通造成很大的影響。
6、內(nèi)部交通指示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)不夠系統(tǒng)
經(jīng)過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)院內(nèi)部交通標(biāo)志安裝不清晰、不系統(tǒng)，給眾多車主造成茫然的感覺。如果是 次進(jìn)院停車只能選擇醫(yī)院的大門前，或盲從的跟隨車流停放在其他大樓旁邊，導(dǎo)致很多車主壓根不知如何尋找醫(yī)院的其他停車位，其中也包括地下車庫的入口。
7、停車服務(wù)引導(dǎo)缺失
停車場從某種意義上來說，也可以算作是醫(yī)院的 大堂，但醫(yī)院管理處收費(fèi)人員狀況百出，有些醫(yī)院的引導(dǎo)服務(wù)僅靠部隊(duì)?wèi)?zhàn)士進(jìn)行維護(hù)，由于不是專業(yè)的停車管理服務(wù)人員，很難顯現(xiàn)出有效的疏導(dǎo)和引導(dǎo)服務(wù)；有些醫(yī)院現(xiàn)場收費(fèi)人員年齡偏高、服務(wù)意識(shí)差；有些醫(yī)院現(xiàn)有崗位于停車場出入口收費(fèi)處，無場內(nèi)巡視及提供問詢指引服務(wù)人員，亂停放現(xiàn)象根本沒有人管理……綜上這些管理人員所引起的停車服務(wù)問題，間接地影響到病人就醫(yī)時(shí)間。
8、醫(yī)院收費(fèi)方式存在弊端
人工手撕計(jì)費(fèi)是過去一種常見的收費(fèi)方式，存在巨大的弊端，不僅效率低下，而且容易誘發(fā)收費(fèi)沖突。
鑒于目前醫(yī)院停車資源不足現(xiàn)狀，及外部交通擁堵情況，大手控制認(rèn)為：緩解停車矛盾問題已經(jīng)刻不容緩，解決問題應(yīng)本著內(nèi)外結(jié)合、分項(xiàng)落實(shí)、標(biāo)本兼治的原則，在采用智能科技手段改進(jìn)硬件設(shè)施的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)疏導(dǎo)力度、提升服務(wù)水平，促使醫(yī)院的停車矛盾問題逐步得以緩解。
為了緩解醫(yī)患者看病停車難的問題，醫(yī)院在停車場運(yùn)用管理上一直都是不余余力。醫(yī)院停車難及周邊道路的擁堵問題，既有外部因素、又有內(nèi)部原因形成的。只有內(nèi)外兼顧、標(biāo)本兼治、遠(yuǎn)近統(tǒng)籌、綜合考慮，才有可能得到逐步緩解。增加停車位供應(yīng)，重新設(shè)置出入口流向，疏通內(nèi)部循環(huán)通道，增設(shè)智能停車設(shè)備，加大規(guī)范引導(dǎo)服務(wù)手段等都是一些必要的手段。
解決方案：
大手控制考慮到醫(yī)院的停車特點(diǎn)及停車需求，為醫(yī)院停車場打造了一套 的智慧停車系統(tǒng)，包括免取卡停車場管理系統(tǒng)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)，及停車引導(dǎo)等功能的停車場找車機(jī)系統(tǒng)，從通行效率、付費(fèi)、車位引導(dǎo)、尋車等停車各環(huán)節(jié)，為市民提供方便、可行、舒適的停車服務(wù)，只有從這個(gè)關(guān)鍵的問題入手，才能從根本上解決醫(yī)院停車的難題。
根據(jù)醫(yī)院停車場設(shè)施使用者的特點(diǎn)：通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多，時(shí)間短，因此要求車場管理系統(tǒng)運(yùn)營成本低廉，使用方便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。大手控制為此提出的解決方案：便是由大手控制開發(fā)生產(chǎn)的智慧停車管理系統(tǒng)，
1、智能停車場系統(tǒng)減速器采用的是蝸輪或齒輪減速器？
蝸輪是一種簡單的減速器，它能將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一次降低到扶手運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低轉(zhuǎn)速，而且費(fèi)用十分低廉。但它的效率卻非常低下，連50%都不到。電動(dòng)機(jī)的大部分動(dòng)力都是在減速過程中被消耗掉的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，在稍微高一點(diǎn)的環(huán)境下就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，低效率意味著高損耗，難以提高停車場的使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)減速裝置有很大差別。技術(shù)成熟，基本不會(huì)產(chǎn)生熱量，重要的是，它的使用壽命很長，而且可以長時(shí)間的使用。缺點(diǎn)就是要花好幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商務(wù)場合，或者是重大場合，那么使用行星減速機(jī)的閥門會(huì)更讓人安心。
2、電機(jī)控制中有無使用頻率控制？
采用變頻技術(shù)對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩進(jìn)行控制。這就意味著，將交流電動(dòng)機(jī)從斷開和斷開的狀態(tài)中解放了出來。應(yīng)用于停車場入口時(shí)，能實(shí)現(xiàn)高速、低速的連續(xù)動(dòng)作，使得扶手動(dòng)作更加柔軟、平滑、美觀，減速器受到的沖擊減少90%。采用變頻技術(shù)，有效地控制了電機(jī)的溫度，大幅度地改良了機(jī)器的手感和使用壽命。夏季電機(jī)無需加熱，無需頻繁罷工，無需打開空調(diào)散熱?？梢哉f，買空調(diào)要選變頻，買車位要選變頻！
智能停車場系統(tǒng)閘門的工作溫度是否合適？
中國地域廣闊，氣候變化大，氣候變化大，氣候條件惡劣。在戶外工作時(shí)，其工作溫度是影響其工作穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。推薦在-40-75范圍內(nèi)使用的產(chǎn)品，不要選擇-15-65之類的窄溫度的產(chǎn)品。由于，為了讓用戶安心地使用，戶外 APP應(yīng)用需要保證更大的溫度適應(yīng)性。舉例來說，在北方的冬天，早上的氣溫可以是-15到-20，在狹窄的溫度范圍內(nèi)，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變得緩慢或者不穩(wěn)定。而在溫度較高的機(jī)器中，電機(jī)和減速機(jī)的潤滑油脂的選用大相徑庭，顯示出在較低溫度下操作起來很容易。此外，夏季日照強(qiáng)度高達(dá)40℃，而負(fù)載聯(lián)鎖式真空室內(nèi)的溫度則接近60℃。由于寬頻的熱機(jī)是充足的，因此不會(huì)有什么問題。造成電動(dòng)機(jī)發(fā)熱、燒壞、不能正常工作。4、機(jī)身的厚度是否足夠？
由于道閘需要驅(qū)動(dòng)較長且沉重的欄桿，因此操作狀況較差。不只是馬達(dá)減速器，整個(gè)機(jī)械的受力性能也很重要。機(jī)殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要牢固，機(jī)殼的鋼板厚度要達(dá)到2毫米，整體質(zhì)量不能低于50千克。這樣，在承受長臂力載荷時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)和變形。反之，長時(shí)間的使用，會(huì)造成部件的變形、增加的阻力，從而大大降低整個(gè)機(jī)械的壽命。
5、是否有沒有交通部門的檢測報(bào)告？
停車場入口是機(jī)動(dòng)車交通管理的一種類型。由于沒有對(duì)停車閘口市場的強(qiáng)制規(guī)范，致使閘機(jī)設(shè)備批量制造，并以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)充斥市場。盡管價(jià)格低廉，但是用戶在使用后卻會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)故障，壽命短，從而產(chǎn)生哀嚎。由于大部分使用者都不是專業(yè)人士，因此難以辨別品質(zhì)，但是有一個(gè)很容易的辦法。檢查產(chǎn)品有沒有官方的檢驗(yàn)報(bào)告。特別是，要看一下交通部的檢驗(yàn)報(bào)告。由于現(xiàn)行的道路護(hù)欄（電動(dòng)護(hù)欄）國家標(biāo)準(zhǔn)是由交通部制訂、監(jiān)測和實(shí)施的。因?yàn)楣饭こ痰呢?zé)任很大，所以交通部對(duì)質(zhì)量的檢查和要求很高，所以它的標(biāo)準(zhǔn)要高于普通的電子測試公司。運(yùn)輸部的產(chǎn)品檢驗(yàn)，每兩年必須進(jìn)行一次強(qiáng)制性的檢驗(yàn)，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并有專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，供使用者選用。
6、智能停車場系統(tǒng)是否有相關(guān)國際認(rèn)證？
對(duì)于需要國際標(biāo)準(zhǔn)的停車閘口，也能看見閘口和牌照上的 CE和 UL證書，這兩個(gè)證書分別支持歐洲市場和美國市場。在安-全性和 EMC上，有更多的特殊需求。
停車場車牌號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
停車場車牌識(shí)別系統(tǒng)基本硬件配置主要由攝像頭，主控計(jì)算機(jī)，采集卡，照明設(shè)備等組成。本軟件作為一款圖像分析處理軟件包含車牌識(shí)別功能以及符合具體應(yīng)用要求的后臺(tái)管理軟件。
停車場車牌識(shí)別系統(tǒng)又分為軟硬件一體化或采用硬件來實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊構(gòu)成全硬件車牌識(shí)別器的兩類產(chǎn)品。另一類表現(xiàn)為開放式軟硬件系統(tǒng)即標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品作為硬件和嵌入式軟件。這兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開放系統(tǒng)具有硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品、易于操作和維修、備件采購可從任何一個(gè)廠商收取費(fèi)用、不受單一廠商困擾等優(yōu)勢。破產(chǎn)或者供應(yīng)不足造成的產(chǎn)品故障或者難以購買。并且，軟硬件一體化產(chǎn)品使用戶對(duì)產(chǎn)品的操作控制更加方便。還比較好把握，方便了后期的維修與調(diào)試。
停車場出入口的管理設(shè)備在此介紹。相信大家對(duì)車輛出入口管理設(shè)備都有了一定的認(rèn)識(shí)。