價(jià) 格：面議

大型物件分級：按照外型尺寸和重量（含包裝和支架）分為四級

一級大型物件是成都指達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)之一：

1、長度大于14米（含14米）小于20米

2、工地工具寬度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米

3、器材高度大于3米（含3米）小于3.8米

4、打包重量大于20噸（含20噸）小于100噸

四級大型物件是托運(yùn)指達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)之一：

1、長度在40米以上

2、先服寬度在6米以上

3、收費(fèi)高度在5米以上

4、中途重量在300噸以上

違規(guī)處罰：

1、絕不加未經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸大型物件的成都，對營業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營者處罰5000元以下的工地工具罰款，對非運(yùn)營業(yè)性運(yùn)輸者處罰2000元以下的器材罰款

2、對超越批準(zhǔn)類別承運(yùn)大型物件的打包運(yùn)輸經(jīng)營者處罰3000元以下的罰款

3、沒有裝設(shè)標(biāo)志燈（旗）和裝設(shè)不符合要求的托運(yùn)，每車次處罰100以以上300元以下的先服罰款

物流系統(tǒng)的功能要素主要包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息管理等7項(xiàng)功能。

（1）運(yùn)輸功能要素：運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中重要的部分，是物流的關(guān)鍵。

運(yùn)輸一般分為輸送和配送。有人將運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，卻沒有使用價(jià)值，即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸，送至消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價(jià)值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為，所有商品的移動都是運(yùn)輸，運(yùn)輸可以劃分為兩段：一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，批量比較大、品種比較單一、運(yùn)距比較長，這樣的運(yùn)輸成為“輸送”；另一段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。

（2）包裝功能要素：包裝可大體劃分為兩類。

一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝是為保持商品的品質(zhì)，商業(yè)包裝是為使商品能順利抵達(dá)消費(fèi)者手中，提高商品價(jià)值、傳遞信息等。由此看來，包裝的功能和作用不可低估，它既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)物流的起點(diǎn)。包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。注重包裝是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。

（3）裝卸功能要素：裝卸、搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、儲存、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。

裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備不先進(jìn)，搬運(yùn)裝卸效率低，商品流轉(zhuǎn)時(shí)間就會延長，商品就會破損，就會增大物流成本，影響整個(gè)物流過程的質(zhì)量。裝卸搬運(yùn)的功能是連接運(yùn)輸、儲存和包裝各個(gè)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，而且又是縮短物流移動時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要組成部分。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)出了問題，物流其他環(huán)節(jié)就會停頓。

（4）儲存功能 在物流中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變商品空間狀態(tài)的重任，儲存則承擔(dān)了改變商品時(shí)間狀態(tài)的重任。

而庫存是與儲存既有密切關(guān)系又有區(qū)別的一個(gè)概念，它是儲存的靜態(tài)形式。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到終消費(fèi)之前，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動。庫存主要分為基本庫存和庫存。基本庫存是補(bǔ)給過程中產(chǎn)生的庫存。在訂貨之前，庫存處于更高水平，日常的需求不斷地“抽取”存貨，直至該儲存水平降至為零。實(shí)際在庫存沒有降至到零之前就要開始啟動訂貨程序，于是在發(fā)生缺貨之前，就會完成商品的儲存。補(bǔ)給訂貨的量就是訂貨量。在訂貨過程中必須保持的庫存量就是基本庫存。為了防止不確定因素對物流的影響，如運(yùn)輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快或緊急需要等，都需要企業(yè)另外儲備一部分庫存，這就是庫存。確定合理庫存是企業(yè)物流管理的重要內(nèi)容之一。但是庫存管理并沒有統(tǒng)一的模型，而且每個(gè)企業(yè)都有自己特殊的存貨管理要求，所以企業(yè)只能根據(jù)自己的具體情況，建立有關(guān)模型，解決具體問題。

（5）流通加工功能 所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動的過程中，為了促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。

通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。所以，對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展。

（6）配送功能要素：過去沒有將配送獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對待。

但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)以及庫存、分揀、裝卸、搬運(yùn)于一身，已不僅僅是一種送貨運(yùn)輸所能包含的，所以應(yīng)將其作為獨(dú)立功能要素。

經(jīng)常在生活中聽到快遞總是掉包丟失破損的事件，其實(shí)物流行業(yè)中也是如此。雖然說近幾年來，這種情況已經(jīng)少了很多，但是發(fā)零擔(dān)物流被坑的事件還是很多。丟件破損、臨時(shí)加價(jià)、丟失不賠等等等等，數(shù)不勝數(shù)。佳豪鑫物流提醒，其實(shí)真正做好了一些必要的準(zhǔn)備工作，能夠避免很多不必要的麻煩。

重要的就是選擇一個(gè)的物流公司，做好了步能夠省很多時(shí)間。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)方式也會有差別，在所有的物流中能夠選擇運(yùn)輸效率更高，價(jià)格相對便宜的物流是更好不過了。這就要求你在發(fā)貨前能夠嚴(yán)格把控物流公司的運(yùn)輸資質(zhì)，了解好在市場上的口碑。當(dāng)然，如果不計(jì)較價(jià)格的話，可以直接選擇那些全國品牌物流，服務(wù)和時(shí)效有保障，但是價(jià)格就會比這些普通的物流公司高出許多了。