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價(jià) 格：面議

機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站托運(yùn)程序： （1）把需要托運(yùn)的成都物品提前打包整頓完。待搬運(yùn)人員到場(chǎng)后，航空確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定，速運(yùn)則由工作人員將蓋有合同章的資金周轉(zhuǎn)托運(yùn)單發(fā)給托運(yùn)人； （2）正確填寫(xiě)托運(yùn)單，將品名、成都件數(shù)、航空到站、速運(yùn)發(fā)貨人、資金周轉(zhuǎn)收貨人等資料詳細(xì)填寫(xiě)清楚，成都按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝； （3）持已填好的航空托運(yùn)單到司磅處檢斤過(guò)磅，由司磅員將貨物的速運(yùn)件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫(xiě)在托運(yùn)單上； （4）持托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，資金周轉(zhuǎn)得到綠色的成都提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷(xiāo)聯(lián)。 航空托運(yùn)注意事項(xiàng)： （1）托運(yùn)人應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)，航空持本人身份證或其他有效證件到航空急件公司辦理托運(yùn)手續(xù)，速運(yùn)必要時(shí)出具單位介紹信； （2）托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書(shū)中的各項(xiàng)內(nèi)容以及所提供資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)； （3）對(duì)于運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)分別填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)。

禁運(yùn)物品： 小而貴重的物品：現(xiàn)金，證券，匯票，信用卡，珠寶，相機(jī)。 急用物品：藥品，鑰匙，護(hù)照，旅行支票，商務(wù)文件。 不可取代的物品：手稿，物，易碎品：眼鏡，玻璃容器，液體。 上述物品應(yīng)隨身攜帶，或放在可置于座位下面的隨身攜帶的行李中。航空公司對(duì)托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶

主要體現(xiàn)在： （1）速度更快。航空快運(yùn)自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。 （2）更加、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝\(yùn)形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶(hù)的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)男钥煽啃砸哺?。與此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。 （3）更方便。確切的說(shuō)航空快運(yùn)不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌，航空快運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶(hù)。此外，航空快運(yùn)公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶(hù)提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶(hù)帶來(lái)了極大的便利。 當(dāng)然，航空快運(yùn)同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國(guó)際郵政運(yùn)輸綜合了各國(guó)的力量，可以這樣說(shuō)有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快運(yùn)畢竟是靠某個(gè)跨國(guó)公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外交流多的地區(qū)。

航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快運(yùn)業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時(shí)該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益，解決爭(zhēng)議的依據(jù)。