價(jià) 格：面議

公路運(yùn)輸是亞至在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是鄭州專線交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。物流為效現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是期待汽車。因此，亞至公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。鄭州專線在地勢(shì)崎嶇、物流為效人煙稀少、期待鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的亞至邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，鄭州專線起著運(yùn)輸干線作用。物流為效

由于汽車體積較小，期待中途一般也不需要換裝，亞至除了可沿分布較廣的鄭州專線公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、物流為效農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

技術(shù)易掌握

與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說(shuō)，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。

汽車貨物運(yùn)輸是使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>